参考标准：GB/T 2423.22-2012、QC/T 29106-2014

应用领域：整车线束、新能源汽车主线束、底盘线束、车载连接器总成

方案摘要：步入式湿热房提供大空间低温环境，对线束总成开展动态弯折循环，观测低温下绝缘皮开裂、导体断丝、端子松脱情况，验证整车线束在北方低温工况的弯折耐久可靠性。

实验目的：冬季低温下线缆绝缘材料变硬变脆，车辆行驶震动、相对位移带来反复弯折，极易外皮开裂、铜线断裂。小样试验无法还原整车线束走向、固定点应力，步入式舱可容纳整束总成，贴近真实工况。

仪器、耗材、试剂：步入式高低温湿热房；线束弯折工装；电阻在线监测仪；整车线束总成；温度记录仪。

实验过程：线束按车上固定走向安装在工装，布置好弯折活动段。舱内设置 - 40℃低温，保温 2h 让线束整体温度均衡；启动弯折机构，弯折角度 ±30°，循环速率 10 次 /min，持续弯折 1000 次；全程监控导体通断与电阻变化，结束后外观检查。

实验结果：普通 PVC 绝缘线束弯折至 420 次，根部绝缘外皮出现细微裂纹；改性 TPE 线束完成 1000 次循环，外皮无开裂，导体电阻波动在允许范围，端子无松动。

数据分析：低温下 PVC 材料模量急剧上升，韧性下降，弯折应力集中在固定根部；TPE 改性材料低温韧性更好，应力分散能力更强。

讨论总结：北方高寒车型线束绝缘材料优先选用耐低温 TPE；线束布置固定点要增加缓冲护套，减少弯折根部应力集中。

以上方案仅供参考，在实际试验过程中，可根据具体的试验需求、资源条件以及产品的特性进行适当调整与优化。