广东某拉索桥检测_技术研讨_仪器仪表技术文献

广东某拉索桥检测

提供者：上海思道机电安装有限公司发布时间：2020/2/21 16:24:47 阅读次数：375次进入该公司店铺

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谭**

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近日，浦东公司承接了一座广东省的大桥，为桥梁检测事业打响了第一枪，我们的技术、专家相继对大桥的工程概况做了详细分析，后期对检测方面进行了部署，最后通过本次的现场检测实战，充分的证明了我公司是在桥梁检测实力，得到了客户的美赞。

1工程概况

肇庆市某大桥位于广东省中西部肇庆市，主桥采用双塔单索面，墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，主梁采用单箱五室箱型断面，主塔采用“帆”型结构钢混组合塔，主墩采用双薄壁墩；引桥上部采用预应力混凝土简支T梁，下部采用薄壁墩或花瓶墩。桥跨组合：5×25m＋（31+2×35+31) m＋2×4×25 m +3×25 m +4×25 m＋（27+41+32）m现浇连续箱梁+（40+2×70+40）m连续刚构+2×45 m +3×45 m预应力T梁＋(160＋320＋160) m斜拉桥+2×45 m预应力T梁，终点侧引桥计入世纪大道互通主线桥中。
1.1斜拉桥概况
1.1.1总体布置
1）平面设计
主桥起止点里程为K2+758m~K3+398m，位于直线上。
2）纵断面设计
主桥纵坡受通航净空及两岸接坡条件限制，主桥全长640rn，设置2.6%的双向人字坡。
3）横断面设计
主桥横断面按双向六车道布置：
3.0m人行道+0.5m路缘带++(3.75+3.5+3.5)m车行道+0.5m路缘带+4m中央分隔带+0.5m路缘带+(3.5+3.5+3.75)m车行道+0.5m路缘带+3.0m人行道=33.5m
4）桥跨布置
主桥采用三跨双塔单索面预应力砼斜拉桥，跨径布置为（160+320+160）m，主桥全长640m。
主桥斜拉桥桥型布置图见图1.1。
1.1.2桥梁结构
1）结构体系
主墩处采用墩塔梁固接，边墩处设置支座及横向挡块等限位装置。
2）主桥主梁
主梁采用C60砼，单箱五室类三角形截面，梁高3.7m，顶板宽33.5m，底板宽12m，两侧悬臂长4.5m，顶面设双向2%的横坡。中跨及边跨未压重段箱梁顶板厚0.28m，底板厚0.3m，悬臂端部厚0.18m，根部厚0.55m，中腹板厚0.5m，次腹板厚0.3m，边腹板厚0.25m；边跨压重段底板及边腹板加厚至0.4m。主桥主梁标准横断面图见图1.2。
标准索距梁段每6m设置一道横梁，中室横梁厚0.6m，边室横梁厚0.4m。压重段横梁厚均为0.7m。
主梁采用纵、横、竖三向预应力体系。纵横向预应力钢绞线采用φs15.2，标准强度fpk=1860Mpa，塑料波纹管制孔，群锚锚固，管道采用真空辅助压浆工艺。竖向预应力及悬浇施工纵向预应力采用φ32预应力粗钢筋，标准强度fpk=930Mpa，塑料波纹管制孔，YGM轧丝锚锚固或连接器接长。
3）主桥斜拉索
斜拉索采用低应力双层HDPE防护平行热镀锌拉索，钢丝采用Ф7mm低松弛镀锌钢丝，其标准强度бb=1670Mpa。
斜拉索上端锚固于塔柱上，下端锚固于主梁中间两腹板之间，两索面横向间距2.2m，全桥共192根索。每塔24对索，根据受力大小分为7类，分别为PES7-301、PES7-283、PES7-253、PES7-241、PES7-211、PES7-187、PES7-151，均在梁上张拉。
4）主桥主塔
主塔为钢-混组合塔，上塔柱为等截面钢塔，塔柱横桥向宽度4.0m，纵桥向宽度3.6m，塔间系梁均为钢系梁。下塔柱为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C60，塔柱截面横桥向宽4.0m，纵桥向为变截面，塔柱底部尺寸为9×3.7m。
塔冠及塔身设置避雷针和航空障碍灯。
5）主桥桥墩、基础
（1）主墩采取双薄壁墩设计，两片主墩中心间距6.8m，每片主墩厚2.2m，墩高约33m，桥墩宽度为15m。在墩顶及墩底5m范围，主墩厚度由2.2m加厚至2.7m以利竖向力的传递。
承台尺寸为31.159 × 22.5m，圆端形，承台厚度5m，设1.5m厚封底混凝土，承台下设18根φ2.5m桩基础。
（2）边墩：边墩采用薄壁式桥墩。墩身采用矩形截面，断面尺寸为3.0m(纵向) ×8.0m (横桥向)。承台尺寸28.902 × l 0m，厚度4m，下设10根φ2.5m桩基础。
1.2连续刚构桥概况
肇庆岸引桥（跨江段）考虑通航及泄洪要求，上部构造采用45m预制简支T梁为主，根据航道管理部门的要求，考虑历史航道的衔接，在原航道处布设（45+70+70+45）m预应力混凝土连续刚构。引桥连续刚构桥型布置图见图1.3。
（45+70+70+45）m连续刚构位于变宽段上，半幅桥宽由18.75 m变化至20.75m，采用单箱双室断面，箱梁根部梁高4.1m，跨中梁高2.1m，顶板厚28cm，底板厚度由跨中30cm渐变至根部65cm，跨中腹板厚45cm，支点附近加厚为65cm，端横梁厚1.6m，中横梁厚2.2m，挑臂长度由3.0m渐变为4.0m。梁高及底板厚度渐变，采用2次抛物线的方式。引桥70m连续刚构主梁标准横断面图见图1.4。
1.3设计技术标准
1）道路等级：城市主干道Ⅰ级
2）设计速度：主线60Km/h、两侧地面辅路40 Km/h
3）机动车道数：起点（K0+000）至公正路段（K1+415）为双向六车道；公正路（K1+415）至江滨路（K2+233）采用双向四车道高架桥+地面双向四车道辅路；江滨路至终点主桥采用双向六车道，主桥宽度33.5米。
4）荷载等级：
路面设计标准轴载：BZZ-100。
桥梁设计荷载等级：公路-Ⅰ级。
5）通航等级、净高及通航水位：Ⅱ级航道、通航净高18m、20年一遇最高通航水位13.91m。道路净高≥5m。
6）设计洪水频率：1/300，设计水位15.806m。
7）桥梁设计基准年：100年。
8）地震动峰值加速度：0.05g

9）道路路面：沥青混凝土路面

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