
本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映出路面的总体强度。
1.总长:3600mm 2.杠杆比:2:1 3.支点至前测点长:2400mm 4.刚度:以轴孔中心为支点,在距支点1200mm处加载200g,其挠度≤0.05mm

| 仪器规格 | 3.6m | 5.4m | |
| 杠杆比 | 2:1 | ||
| 前杠杆的测头中心至转轴中心的距离(mm) | 2400±0.5 | 3600 ±0.5 | |
| 后杠杆立杆中心至转轴中心的距离(mm) | 1200 ±0.5 | 1800 ±0.5 | |
| 测头长度 (mm) | 50±0.5 100±1.0 150±1.5 | 50±0.5 100±1.0 150±1.5 | |
| 测头宽度 (mm) | 10±0.5 15±0.5 | 10±0.5 15±0.5 | |
| 测头厚 度 (mm) | 10±0.5 15±0.5 | 10±0.5 15±0.5 | |
| 测头的刚度 | 测点处加载2N时,挠度 | ≤0.005 | ≤0.005 |
| 梁的横向刚度 | 当横向风速3m/s时, 横向摆动值(mm) | ≤0.01 | ≤0.01 |
| 仪器质量 (kg) | ≤120kg | ≤120kg | |
路面弯沉仪 贝克曼梁厂使用方法路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形,它式反映路面时项指标,路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小,反之则弯沉值越大,因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段,近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的,用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形),路面反映的形状是以负荷为中心盘形,称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状,弯沉盆消失,负荷后的差值即称改点的弯沉值。试验证明,总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后,路面弯沉盆并不消失,路面还会存在微量的变形,路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。仪器具有结构简单,使用方便,灵敏度高,结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。仪器结构:本仪器由后杠杆,后杠杆底座,百分表支架等主要部分组成。 使用杠杆用M12螺栓连接,后杠杆不用时将螺栓卸下,后杠杆分开装入箱内,调整方便。仪器备有500mm、150mm、100mm测杆各根,可根据现场需用选择使用,百分表支架上有表夹,可根据测量时的高度进行调整,每台仪器配0~100mm精度百分表只。订购流程开户行:中农业银行账号:5061 7001 0400 21175开户名:献县鹏翼建筑仪器厂开户地址:河北省沧州市:献县支行
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