检测车漆厚度，用传统的破坏性测量一般需要切割、取样也可以破坏涂层。而漆膜仪之所以不用破坏车漆就能测厚，是因为利用了磁性法和电涡流效应原理，属于非破坏性无损检测原理。为什么钢铁车身与铝车身的检测原理不同？又有什么区别？

一、无损测厚的核心原理

车身表面一般由清漆、色漆、底漆等漆层构成，漆层下方是金属基材。漆膜仪在测试时无须磨掉车漆也可以切割部件开展检测。磁性测厚法和电涡流法是漆膜仪用来测试车漆厚度的两种无损检测原理。铁车身和铝车身因为基材性质不同，探头检测到的信号变化机制也不同，所以必须使用不同的方法来检测其表面厚度。

1.钢铁车身：磁性测厚法

汽车的车身骨架和大部分外壳是钢铁材质（具备磁性）。常用的汽车油漆、底漆和清漆一般不具有铁磁性。当漆膜仪探头贴近车漆时，探头产生磁场，并感知铁磁性钢基材对磁场的影响。通过测量这个磁力或磁通量的大小，计算出漆膜的厚度。

2.铝车身：电涡流效应

漆膜仪测量示意

现在大量汽车引擎盖、车门、翼子板等部件都会使用铝材料。铝虽然不具备铁磁性，不过具备导电性，所以不适用常规的磁性测厚法。用电涡流效应的漆膜仪就能开展检测。工作原理是探头内部的线圈产生交变磁场，当探头靠近铝车身表面时会产生电涡流。漆层越厚，涡流的衰减程度就越明显。仪器通过检测电涡流的信号变化，计算出表面的漆膜厚度。

二、为什么检测不容易损伤车漆？

林上铁铝两用的漆膜仪LS239，在检测时，能对车门、引擎盖、翼子板等位置开展多点检测，通过对比不同位置的厚度读数，辅助判断漆面是否存在异常。仪器具备以下优势：

磁性测厚法和电涡流法，都是依靠电磁场与金属基材之间的物理作用来获取检测的信号，不需要切割或磨掉涂层就能对车漆开展测量。现在行业主流漆膜仪多为铁铝两用的漆膜仪。这种仪器能自动识别检测的基体材料：测试铁车身时自动切换为磁性法，当测试铝车身时自动切换为电涡流法，无需再手动开展切换。仪器不用切割车身也可以刮开油漆，检测时，只需要把探头垂直按压在漆面上，就能测量出车漆厚度。不容易因为测量而破坏原有漆膜。十分适合在二手车检测、汽车维修等需要保留漆面完整性的场景中使用。

1.自动识别铁、铝等金属材料，并能识别出铁粉腻子、铁镀锌和塑料等非金属材料；

2.具备三色背光提示，根据检测的车漆厚度不同，屏幕显示不同的背光颜色；

3.检测准确，响应速度快，0.3秒可完成一次测量；

4.超较为多程，最厚能测到5000μm；

5.可存储海量数据，专业模式下可存999台车辆测量数据；

6.仪器能连接APP也可以小程序采用，方便查看生成的全车测量报告。

漆膜仪能无损测厚，核心在于利用磁性测厚法检测钢铁基材，利用电涡流测厚法检测铝合金等非磁性导电基材，再将探头检测到的信号转换成厚度数据。选择合适基材的林上漆膜仪，并规范校准，通过对汽车部件开展多点检测，才能为车况评估给出可量化的数据。