普通民用轿车轮胎在上市销售之前会进行一系列的安全性测试，例如强度性能、脱圈阻力、耐久性能、低气压性能、高速性能等等，来检测轮胎有无内部缺陷。可是这些实验均为破坏性试验，如果既要保证上市销售没有内部缺陷，又要保证轮胎的完整性，这时候就要用到无损检测方法。
无损检测可以通过射线照相术法(X射线)、光学法(错位散斑检测)、超声波、红外线、电涡流等方式来实现。
通过这些方式发现轮胎内部的以下缺陷：
1.杂物
2.带束层钢丝锈蚀
3.胎侧气泡
4.接头脱开
5.带束层位置(跑偏、蛇形、卷边等)
6.X光检测
7.X光检测是现在应用广泛的轮胎检测手段，在轮胎流入市场之前就发现内部异常，从而节约成本，减少客户不满意。
X光探测的原理使得这种方法在研究钢丝材料或者密度比橡胶高很多的材料方面成为有成效的方法之一。例如，带束层钢丝帘线的折断、漏线、松散或者重叠，带束层位置、带束层级差，杂质等等。
轮胎X射线检测系统由高频X射线机、X射线数字探测器、轮胎检测机械装置、计算机图像处理系统、控制装置和铅防护房组成。
该系统可检测轮胎、胎侧、胎圈、胎冠、帘线、束带、金属线等，并可检测出夹杂在其中的多种杂质。
轮胎X射线检测系统适用范围
轿车、中型载重车、重型载重车及飞机轮胎缺陷的无损检测。根据轮胎类型可分为：在线轮胎自动检测；再生轮胎检测；巨型轮胎检测。
特点
1.轮胎检测系统，根据市场需求分三大系列：
2.自动化程度高，检测速度快的数字U型线阵探测器型系列。
3.自动化程度高的数字直型线阵探测器型系列。
4.性价比较高的X射线增强器型系列。
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