汽油的蒸发性是指指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。它对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油蒸发性能由其馏程和饱和蒸气压指标来评定。
1.馏程：
馏程是指油品从初馏点到终馏点的温度范围。汽油的馏程能大体表示该汽油的沸点范围和蒸发性能。其主要蒸发温度的意义如下：
①10%蒸发温度（T10）：判断汽油中低沸点组分的含量，它反映发动机燃料的启动性能和形成气阻的倾向。其值越低，则表明汽油中所含低沸点组分越多、蒸发性越强、起动性越好，在低温下也具有足够的挥发性以形成可燃混合气而易于起动。但若过低，则易于在输油管道汽化形成气泡而影响油品的正常输送，即产生气阻。
②50%蒸发温度（T50）：表示汽油的平均蒸发性能，它影响发动机启动后升温时间和加速性能。汽油的50%馏出温度低，在正常温度下便能较多地蒸发，从而能缩短汽油机的升温时间，同时，还可使发动机加速灵敏、运转柔和。如果50%蒸发温度过高，当发动机需要由低速转换为高速，供油量急剧增加时，汽油来不及完全汽化，导致燃烧不完全，严重时甚至会突然熄火。
③90%蒸发温度（T90）：和终馏点（或干点）表示汽油中重组分含量的多少。如该温度过高，说明汽油中含有重质组分过多，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧。这将导致汽缸积炭增多，耗油率上升;同时蒸发不完全的汽油还会沿汽缸壁流人曲轴箱，使润滑油稀释而加大磨损。
2.饱和蒸气压
汽油的饱和蒸气压是用雷德蒸气压测定的。它是衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。汽油的饱和蒸气压越大，蒸发性越强，发动机就容易冷起动，但蒸气压过大，将使汽油在输油管中过早汽化产生气阻而不能通畅供油，蒸发损耗以及火灾危险性也越大。标准规定汽油的10%蒸发温度和饱和蒸气压，既保证了发动机的起动性，又可防止气阻的产生。

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