汽车零部件做温度冲击试验方法冲击试验箱：

高低温冲击试验主要适用于电子元器件、通信产品、汽车零部件的气候环境变化性能试验，提供环境可靠性试验、产品筛选试验等。同时，通过进行高低温冲击试验，可以提高产品的可靠性，控制产品质量。温度变化类试验项目名称：温度变化、温度循环、温度交变、快速温变、温度冲击、冷热冲击、温度梯度、分级温度等名称。且不同体系的标准中应用的试验方法是不同的，如何区分这些测试项目以及如何选择它们，需要分析各种类型测试的来源及其差异。

目的及应用范围
在特定时间内进行快速温度变化，转换时间一般设定为手动2～3 分钟，自动少于30 秒，小试件则少于10 秒。常用术语中的温度冲击试验也属于冷热冲击试验。
这是一个加速试验，模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率及更宽的温度变化范围，加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验将导致机械缺陷（裂缝），不要求带电工作。
主要有两种方法：气体法和液体法。
气法分为两种方式，一种是手动转换，在高温箱和低温箱之间转换产品；另一种是冲击试验箱，通过开关冷热箱循环风门或其他类似手段实现温度转换。温度上限和温度下限是产品的储存顶点温度值。
液体法在吊篮式中实现，将产品放入吊篮中，根据需要浸入不同温度的液体中。适用于玻璃金属密封件及类似产品。
本次试验需要考虑几个重要参数：循环次数、温度转换时间、温度保持时间和温度限值(因此，本次试验为贮存试验，因此其限值为贮存顶点温度值)。参考设置如表所示，具体循环数来自加速度模型计算的经验值。