随着社会的发展，诸多域对轻量化材料和器件的需要越来越紧迫。研究表明：汽车质量每减轻10%，油耗率可降低6-8%；火箭质量每减轻1kg，成本可降低22000美元。因此，轻量化材料不仅可以减轻当代社会所面临的能源压力，更有助于中国汽车及航天航空等域的转型升，对中国经济的发展有着重要的作用。
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图1材料在汽车及航天航空域的应用（图片来源：百度百科）

镁锂合金作为上轻的结构金属材料，密度只有1.30—1.65g/cm³，被称为“超轻合金”。另外，镁锂合金还具有比轻度比刚度高、加工性能好、电磁屏蔽性能优良等优点，在国防军事、航空航天、汽车、3C等域具有广泛的应用景。然而，由于其具有绝对强度低等不足，严重限制了镁锂合金的应用。想要提高镁锂合金的力学性能，必须对其断裂机制有透彻的了解，从而才可对症下药，寻到强化镁锂合金有效的方法。

应用EM科特台式扫描电镜可有效观测到镁锂合金的微观结构形态。本次实验材料为铸态Mg-8Li合金，该合金由α-Mg+β-Li两相组成。α-Mg为密排六方结构，塑形较差，在室温下，仅基面（0001）面滑移可启动；β-Li为体心立方结构，塑形较好。在静载拉伸过程中，欲透彻了解其断裂机制，需利用扫描电镜观察其断口微观形貌。

图二α-Mg与β-Li两相结构（图片来源：百度百科）

EM科特Cube-Ⅱ扫描电镜（SEM）可清晰的表征镁锂合金断口的微观形貌，为研究其断裂机制提供了有效的证据。

图三 镁锂合金的断口形貌

如图三所示，左图为α-Mg相断口形貌，右图为β-Li相断口形貌。α-Mg相上出现较大解理面，为脆性断裂特征；β-Li相上则出现大量韧窝，为塑形断裂特征。这表明双相镁锂合金在断裂过程中，两相的破坏形式不同，β-Li相承载更大的变形，而α-Mg相则承载更大的载荷，两相相互协调，从而提高合金的强度与塑形，使镁锂合金拥有较高的综合性能。