上海码头检测评估方案及标准
15021139104王经理

码头检测评估是一个新兴的边缘学科，是正确评价码头现有功能，挖掘码头潜力的提和必要准备，也是码头维修、加固、改建、扩建的依据。

1.高桩码头泊位升改造是泊位功能变化、集约式经营发展、解放生产力、扩大再生产的需要。港口改扩建工程都要建立在对原有码头现状科学评估基础上，明晰原码头对改建后的使用功能的适应能力及加固、限荷使用的部位与措施.需对桩基、上部结构、挡土结构、附属设施分别评估。高桩框架式码头的框架结构长年处于高湿的恶劣工作环境，很容易产生诸如钢筋锈蚀、混凝土胀裂、剥落等损伤，严重影响码头的安全性和耐久性。

2.老旧码头通过检测评估是安全投入生产、挖掘潜力和提高港口吞吐能力的需要，是解决码头因没通过竣工验收而未获经营许可导致闲置问题的主要途径。

3.梁板式码头的梁板系统底部长年处于高温、高盐、高湿的恶劣工作环境，很容易产生诸如钢筋锈蚀、混凝土胀裂、剥落等损伤，严重影响梁板式码头的安全性和耐久性。但在梁板式码头的检测和评估方面，多 值得探讨和有待完善的地方。

案例：本次码头检测评估项目受检码头位于上海市，平面布置形式为倒“L”型。现为由于码头装卸设备升，将码头门机更换为卸船机，所以需对该码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。通过本次码头综合检测，查清码头现状，并出具检测报告，为码头结构改造提供科学依据。工作内容包括上部结构完损检测、码头结构性能参数检测、地基及基础检测、码头结构的整体变形变位测量等。

该码头是一座装卸航煤的用码头，包括1座码头，1座引桥，2座系缆墩和1座消防楼平台。其中码头平台总长215m，宽20m，上下游各布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接。码头采用高桩梁板结构，排架间距为7m。基桩为φ1000mm钢管桩，每个排架有6-10根桩，沿根桩均为钢管桩。上部结构为现浇上下横梁，水平剪刀撑杆、预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。

本次码头检测工作中参照执行的及行业的相关技术规范主要有：

(1)《港口水工建筑物检测与评估技术规程》(JTJ302-2006);

(2)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ235-2016);

(3)《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008);

(4)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS239-2015);

(5)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS237-2017);

(6)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98);

(7)《水运工程测量规范》(JTS131-2012);