根据OECD 301测试标准，可生物降解润滑剂的定义为：将测试样品与测试溶液混合后，经过28天的分解过程，要求超过70%的润滑剂样品被降解，并且残留物必须是水，金属氧化物，微生物等无害物质。

应用于船舶和海洋工程的可生物降解润滑剂：

没有一个螺旋桨轴封能做到100%不漏油，即使最好的维护和谨慎操作， 润滑剂还是有可能滴漏到甲板上，然后被涌上甲板的波浪冲带入海水中。

克鲁勃润滑剂早在几年前就研发了一系列用于船舶和海洋工程的可生物降解润滑剂，以满足欧洲各国一些相应的海事法规。随着2013VGP的颁布，这个优势就更明显了。

美国环保署（EPA）最新发布了船舶通用许可（Final 2013 VGP），自2013年12月19日生效，并取代2008VGP。根据2013VGP第2部分2.2.9之规定，所有进入美国水域（沿海3海里）船舶在油水界面上必须使用环保润滑油（Environmentally Acceptable Lubricants，以下简称EAL），除非技术上不可行。

用于船舶和海洋工程的环保型润滑剂

• Klüberbio LG 39-700
• Klüberbio M 72-82
• Klübersynth GEM 2-220 / 320
• Klüberbio Z 2-5

用于螺旋浆、侧推和液压设备的环保型润滑剂
以下润滑油适用于由美国环保总署签发的2013年船舶一般许可证附录A里定义的环保型润滑剂。

• Klüberbio RM 2-100 / 150
• Klüberbio EG 2-100 / 150
• Klüberbio LR 9-32 / 46 / 68

应用于轨道交通的可生物降解润滑剂

铁路道岔的每一次动作，都会有润滑剂滴漏在地表上，再慢慢渗入土壤。以中国为例，如果使用非环保型的润滑剂，每年上万吨的润滑剂会对周边的土壤环境造成破坏，日积月累将形成土壤危机。

克鲁勃润滑剂的可生物降解的道岔润滑剂，其可快速降解的特性，不但不会对环境造成污染，也对铁路养护工作人员的人身健康也是一种安全保障。

用于铁路道岔滑床板可生物降解润滑剂

• Klüberbio ALO 32-4000
• Klüberrail AL 32-2000