最基础的高空作业车手动变速箱使用和保养知识 这些你真的了解么?

高空作业车手动变速箱基本结构
　　手动变速箱，简单来说就是需要用手拨动变速杆，才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。想要更好让变速箱保持的状态，首先我们一定要先了解变速箱的基本结构和组成部件，以及他们是怎样工作的。对于一款手动变速箱来说，在内部有两根主轴，一根为输入轴，通常我们把它称为一轴，它通过离合器与发动机相连，并将发动机输出的动力引入变速箱内，并通过二轴也就是输出轴将动力传递出去，在一轴和二轴上有许多不同大小的齿轮，一轴上的齿轮是主动齿轮，动力来自发动机，并与发动机的转速同步，二轴上的齿轮是从动齿轮，它与车速是同步的，主动齿轮和从动齿轮之间相互咬合，并带动二轴的从动齿轮一起旋转，最后将发动机的输出动力传递给汽车的驱动轮上。

　　在变速箱内还有一个重要的部件就是同步器了，它对于换挡的平顺性和换挡速度起着重要的作用。现代变速箱内的齿轮都是斜齿设计，斜齿与斜齿之间是长咬合状态，这样就可以减轻齿轮在运转时的噪音，在斜齿的内侧还设计了一个直齿，并在两个斜齿中间的轴上有花键，花键上有一个同步器环，在同步器环的两边有棘齿可在花键上左右滑动，通过左右滑动同步器环使环上棘齿的锥形缺口正好与斜齿内侧直齿的锥形突出相互咬合，在咬合前两边各有几组锥面的金属磨擦片，靠磨擦片的磨擦来实现齿轮与齿轮的同步，减轻换挡时打齿现象的发生。

高空作业车手动变速箱基本保养技巧
　　对于手动变速箱的保养来说，首先变速箱油的性能对变速箱至关重要的，与发动机的机油一样，是需要定期更换的，但是为什么要更换，可能不一定会了解，因为齿轮检的相互咬合，在改变速比后将发动机输出动力传递出去，在各个齿轮之间需要传递巨大的扭矩，因此就需要齿轮油来给齿轮润滑和冷却。而我们的卡车尤其是做长途运输的车辆，变速箱档位多，结构复杂，转速高，齿轮和齿轮之间咬合接触面的接触压力大，更应该注意变速箱油的检查和更换。

　　另外还有一种我们常见的毁坏变速箱的举动叫“打齿”。在高空作业车行驶进行换挡时，有时会听见咔咔的打齿声，这种声音主要来自于同步器环两边的棘齿与斜齿内侧的直齿在咬合时发出的金属撞击声，如果长期发生频繁的打齿现象，就会损伤同步器环上的棘齿，降低变速箱的使用寿命。

　　像上面所讲的，都是一些变速箱上很简单知识，但是即使是这些基础知识还是有很大老司机并不清楚，往往很大驾龄很久的老司机遇到大问题不慌不忙，知道该怎么解决，但是很多时候却被小毛病困扰，这都是平常不注重最基础的保养和维护所造成的。