对于一台地磅来讲，只要汽车的载重量不大于衡器的最大秤量值，就应允许其上衡称量。随

着运输业的发展需求，大吨位的汽车越来越多，特别是单轴承载量很大的车型。这样，设计时应选

择集中载荷量值较大的车型进行验算，同时选择承载器的型材规格及结构形式。下面特举

100t地磅几种受载情况进行说明。

结构特点：承载器尺寸为18m×3m,，采用8只称重传感器，三段秤台，最大跨距为6m。

① 牵引汽车 载重量：65t自重：20t牵引车重：14.5t轴距：前中距4000mm 中后距7100mm 轴距1300mm 轮胎数量：26只 轴荷分配：前轴11t、中排两轴各为19.5t、后排两轴各为25t

② 自卸汽车

载重量：62t自重：38t轴距：4350mm +1800mm

轮胎数：10只 轴荷分配：前轴16.4t中后轴各41.8t

③均布载荷

④局部集中静载测试每个承重板中部放置40t砝码，分四排，每排五个。

⑥小结：

a．从以上四种加载方式所得出结果来看，以自卸汽车的加载方式对承载器的影响最大。因为它是将100t的绝大部分载荷都作用在两根轴上了，且是以动载荷的方式作用在承载器上的；

b．从以上四种加载方式所得出结果来看，以砝码均布的加载方式对承载器的影响最小。它不但是以静载荷的方式作用于承载器上，而且将砝码均匀的分布于承载器的整个面积上；c．第四种加载方式是最接近实际汽车在承载器上称量的情况。

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