柴油燃料分为轻柴油和重柴油，轻柴油馏分范围一般为200-365＇C，主要用作汽车等发动机燃料;重柴油馏分范围一般为200-370，主要用作农用拖拉机、渔船等发动机燃料。轻柴油是内燃式发动机的节能型燃料。随着我国国民经济的发展，特别是交通运输业与汽车工业的发展，柴油机在各行各业得到广泛应用，柴油的需求量也随之增大，成为我国从石油加工所得发动机燃料中产量最高、消耗量最大的油品。同时随着我国发动机工业的发展及环保意识的日益增强，对柴油质量也提出了更高要求，以保证发动机性能的稳定。
对于轻柴油来说，其使用性能概括起来应具备如下几点:
①良好的雾化性能和可靠的燃料供给，即要求燃料具有一定的粘度、低凝点和浊点;
②良好的蒸发性能和燃烧性能，即要求燃料具有一定的馏分组成和十六烷值，保证发动机工作的平稳性和经济性;
③燃料对机件没有腐蚀和磨损;
④良好的储存安定性和热安定性，以保证燃料不堵塞滤清器或在喷嘴上形成积炭。
在各种性能中，燃烧性能是重要的指标之一。要求柴油的着火落后期短，即自燃点低，其他性能如粘度、馏分组成、安定性等要求，也是为了改善燃烧性能。
表征柴油性能的主要质量指标，包括十六烷值、闪点、氧化安定性、颜色、硫含最、凝点和冷滤点等。
柴油质量指标与实用性能的相关性：
| 柴油实用性能 | 柴油质量指标 |
| 输送性和储存性 | 闪点，粘度，铜片腐蚀 |
| 燃烧性和蒸发性 | 十六烷值，馏程，密度.灰分 |
| 储存安定性 | 氧化安定性.色度 |
| 腐蚀性 | 铜片腐蚀，硫含量，酸度，水分 |
| 低温流动性 | 冷滤点，凝点 |
| 安全性 | 闪点 |
| 环境友好性 | 硫含量，芳烃，多环芳烃 |
| 洁净性.润滑性 | 10%蒸余物残炭，机械杂质.硫含量 |
由上表可见，柴油燃料的性质与实用性能密切相关。其中柴油的环境友好性(过去也称发烟性)和润滑性是近年来才被重视的问题。它直观的说明了柴油检测项目对柴油车实用性能的影响。
下图则更形象的显示了柴油性质与实用性能之间的关系。
若硫含量高，则尾气中硫的氧化物增加，颗粒物增加 ，进而诱发酸性雨;闪点低，则容易形成爆炸性气体，影响储运安全;冷滤点(或凝点)高，则表示低温流动性差，会导致油管和滤网堵塞，发动机供油不足，影响行车安全。影响燃烧性的主要因素有:运动粘度大，则喷雾性不好;十六烷值低，则燃烧不好；10%蒸余物残炭高，则汽缸内容易形成沉积物。
柴油的质量对压燃式发动机性能的影响：
| 使用性能问题 | 可能与燃料有关的因素 |
| 燃烧性差－－冒烟 | 密度大，十六烷值低，水分污染，芳烃含量高，馏分较重 |
| 汽缸磨损严重 | 燃料润滑性差，硫含量过高或过低.尘埃(硅、铝等)污染 |
| 喷嘴堵塞/磨损 | 可溶性金属污染，重质馏分多，带入了预先形成的胶质 |
| 喷嘴泵失灵/粘住 | 硫、氮等杂原子化合物含量高，重质尾部馏分多.燃料粘度高.润滑性差 |
| 喷油泵磨损严重 | 超低硫柴油硫含量过低.柴油润滑性差 |
| 过滤器堵塞 | 水污染.燃料中有杂质，氧化沉淀多，冷滤点高 |
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