新型探伤仪拥有自动全程记录探伤数据功能，可连续记录并保存60天的探伤数据。探伤数据可通过配套的播放软件连续播放，方便了车间和班组专职人员日常分析。超声波探伤仪上的无线手机接口可以实现GPS定位，通过互联网实现数据远程传输和控制。探伤仪彩色反射显示屏可以显示2.2米以上的B图像。无需遮光罩，显示屏在阳光下也可清晰显示图像。

　　探伤仪上的超声波探头具有自动检测功能。如果探头在探伤作业中发生故障，锻件探伤仪可在3米范围内发出提示报警。检查人根据报警提示检查超声波探头与钢轨耦合是否良好，并通过回放软件判定现场探伤人员设定的探伤灵敏度是否正常。

　　在进行地铁铁轨检测当中工人开始徒步工作，检修包括地铁正线全长102公里，以及车辆段和停车场的铁轨。为什么要选择晚上十点多开检?因为不仅是现在，哪怕是以后的日子，工人只能利用地铁在十点半停运后的时间，进行这些常规检测。施工组分了三队，他们手里有轨检仪和铁轨探伤仪。这些对老百姓来说过于专业的仪器，将在今后成为杭州地铁安全的守护者之一。几道手电的白色光柱在拱形天花板上晃动，除了钢轨超声波探伤仪的嗡嗡声和安全员俯身查测数据后起身报数声，昏暗空旷的地铁隧道里一片静谧。

　　负责管理铁轨检查的项目部人告诉我，安全检测采用的是国家铁路标准。铁轨的问题分为三级：作业验收、经常保养和临时补修。作业验收是最低等级，指铁轨误差在+4~-2mm,最高等级是临时补修，误差为+9~-4mm。除了机器检修外，检修队贾工长介绍说，他们还会人工进行检查，铁轨的好坏，只要用锤子一敲，手感和声音都可以完整传递信息。这是长期在国家铁路沿线施工检修工作中积累的经验www.solidndt.com网站小编整理发布希望对大家以后的工作有所帮助。