详细介绍: 弯沉值测定仪主要用途: 适用于路面回弹弯沉值测定,以评价路面的整体强度.主要技术参数:1、杠杆比: 2 : 12、示值分度: 0.01mm3、规 格: 3.6m,5.4m,7.2m
路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪适用于测定各种路面的回弹弯沉,以评定路面的承载能力,供路面设计使用,也适用于路基路面施工过程中的压实度弯沉检验。 技术参数: 1. 测量杆: 3600mm, 5400mm 两种2. 杠杆比: 2?BR>3. 仪器重量: 13kg/19kg 路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪操作规程一、准备工作1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。2、向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡测量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化。3、用新的复写纸测定轮胎接地面积。4、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。二、使用操作1、将试验车后轮轮隙置于行车道上,把路面弯沉仪路面回弹弯沉值测定仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3-5cm处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。2、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时,迅速度取初读数。汽车仍在继续前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径后,吹口哨让汽车停止。待表针回转
路面弯沉仪适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。海德路业专业生产路面弯沉仪20年品质,海德路业品质卓越,性能一流,海德路业因为专业所以卓越, 一、结构: 本仪器由前后杠杆,后杠杆底座,百分表支架等主要部分组成。 使用前杠杆用M12螺栓连接,后杠杆不用时将螺栓卸下,前后杠杆分开装入箱内,调整方便。 仪器备有500mm、150mm、100mm测杆各一根,可根据现场需用选择使用,百分表支架上有一表夹,可根据测量时的高度进行调整,每台仪器配0~100mm一级精度百分表一只。二、主要技术参数: 1、总长:3600mm,5.4mm2、杠杆比2:1。3、支点至前测点长:2400mm4、刚度:以轴孔中心为支点,在距支点1200处加载200克,其挠 度不大于0.05mm。三、路面弯沉仪测定方法: 1、测定准备: A、将仪器杠杆前后连接成一体,按要求检查好。 B、载重汽车一辆,后桥单轴需按规定标定,用以路面加载,气胎压力也按规定调好。 C、热电阻测计一支~精度℃,用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。 D、指挥交通用的红旗三面,小铁棒三根700~300mm,直径20mm,每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名,一人指挥汽车,一人记录数据,另一人搬运弯沉仪。 2、测定步骤: A、将仪器擦净。 B、测定选好后,本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不超过10mm。 C、路面弯沉仪将百分表装在百分表之架上,然后弯沉仪移至路面上,使其侧短恰好在双轮胎间隙的中心处(锤重于车轴中心点),并调水平,并用来夹持百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右,使指针指零,表的触头抵住测定螺钉中心,并记录其读数B1.D、汽车向前开动,使其后轮在影响半径以外,一般距测定5米左右,此时百分表走动,待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm),记录读数C1。 E、用热敏点温度计测出并记录下路面的温度。 F、将测定结果,记录于下式中。 G、根据记录下的读数,计算路面弹性弯沉值。 Rt=(B1﹣C1)×2 路面弯沉仪式中:Rt—路基温度时,路面弹性弯沉值,单位:mm。 B—有载荷时百分表读数,mm C—移去载荷时百分表读数海德路业专著品牌.专业的团队,权威的技术研发,产品供销全国科研,公路、铁路民建实验室,搅拌站,大中院校等单位。深受用户的喜爱和好评,海德路业全国销售热线400-073-8566.
弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,并能良好的反映出车轮载荷作用下,路面所产生的垂直变形的总体强度。
要技术参数:
1、总长:5400毫米
2、杠杆比2:1
3、支点至前测点长:3600毫米
4、刚度:以轴孔中心为支点,在距支点全长的三分之一处加载200克,其挠度不大于0.05毫米。
5、表精度为0.01毫米 量程为1厘米
6、此设备材质为铸铝
5.4米贝克曼梁路面弯沉仪工作原理:
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的,用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形供应商河北大宏实验仪器有限公司),路面反映的形状是以负荷点为中心盆形,称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状,弯沉盆消失,负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明,总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后,路面弯沉盆并不完全消失,路面还会存在微量的残余变形,路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
本仪器具有结构简单,使用方便,灵敏度高,结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
5.4米贝克曼梁路面弯沉仪结构特点:
本仪器由前杠杆,后杠杆、底座,百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接,不用时将螺栓卸下,前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连,杠杆与底座之间采用向心球轴承连接供应商河北大宏实验仪器有限公司,克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点,并加有防尘盖,防止了灰尘和雨水的浸入,加有足够的润滑油脂,底座上装有调平螺丝和水平装置,调整方便。百分表支架上有一表夹,可根据测量时的高度进行调整,每台仪器上配0--10毫米一级精度百分表一只。
5.4米贝克曼梁路面弯沉仪使用方法:
1、测定准备:
A、将仪器杠杆前后连接成一体,按要求检查好。
B、载重汽车一辆,后桥单轴需按规定标定,用以路面加载,气胎压力也按规定调好。
C、热敏电阻点温计一支~精度1℃,用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。
D、指挥交通用的红旗三面,小铁棒三根700~300毫米,直径20毫米,每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名,一人指挥汽车,一人记录数据,另一人搬运弯沉仪。
5.4米贝克曼梁路面弯沉仪测定步骤:
A、将仪器擦净。
B、测定选好后,将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。
C、将百分表装在百分表之架上,然后弯沉仪移至路面上,使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点供应商河北大宏实验仪器有限公司),并调水平,用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右,使指针指零,表的触头抵住测点螺钉中心,并记录其读数B1.
D、汽车向前开动,使其后轮在影响半径以外,一般距测定5米左右,此时百分表走动,待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm),记录读数C1。
E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
F、将测定结果,记录于下式中。
5.4米贝克曼梁路面弯沉仪售后服务承诺:
1、我方保证所供货物是全新,未使用过的。
2、我公司生产、销售的所有产品保修期为1年,质量保证期时间自产品最终验收合格双方签字并交付使用之日算起,保修期内免费维修或更换设备(人为因素所引起的故障除外)。
3、保修期外我公司终身提供设备有偿维修服务,并优惠提供备品备件服务。
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5、注:此说明书做为参考,产品实物,技术参数以实物为准,如有变动不另行通知。
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贝克曼梁式路面弯沉仪,路面回弹弯沉值测定仪沧州精威仪器设备制造有限公司联系电话18131199936联系电话网站http://www.czjwyq.com/
本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。技术参数:1 总长:3600mm,5400mm 2 杠杆比: 2:13 支点至前测点长:2400mm。4 刚度:以轴孔中心为支点,在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm。
3.6米 5.4米
路面弯沉仪( 路腾仪器)3.6m/5.4m/7.2m 铝合金路面弯沉仪活动测量端的宽度及尺寸较小,并装有注滚动前测头,便于插入车辆后复轮中间,检测即方便又实用,它完满足部标JT5059-95《公路路基路面现场测度规程》(TO951-95)实验规程的要求。 主要技术参数:1、最大弯沉量范围:0-20mm 2、 3.6m弯沉仪——前臂2.4M,后臂1.2M 5.4m弯沉仪——前臂3.6M,后臂1.8M路腾公路仪器有限公司是集科研、开发、生产与经营为一体化的高科技实体。主要产品有混凝土水泥试验仪器、公路土工试验仪器、沥青防水卷材试验仪器、化学分析仪器、试验机、天平、试模、筛具等。我们可为公路、铁路、桥梁、搅拌站、市政、大专院校、工程质量检测中心提供全套试验仪器与检测仪器设备。我公司对售出的任何仪器实行一年内保修,三个月内有质量问题包换,终身维修,并且负责送货上门,按装调试和指导用户使用。
4 刚度:以轴孔中心为支点,在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm。