KTA17型安全耦合器 KTA17型安全耦合器是矿用通信系统中实现从安全区到非安全区转换的必备设备。它与KTH18型本质安全自动电话机以及各种地面一般交换机或调度总机配套使用，可完成安全隔离，各种信号传递，并组成可在煤矿井下使用的调度通信系统。
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[1]7075 铝板/铝棒属Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝，7075合金是20世纪40年代末期就已应用于飞机制造业，至今仍在航空工业上得到广泛应用的超高强度变形铝合金。其特点是，固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150℃以下有高的强度，并且有特别好的低温强度；焊接性能差；有应力腐蚀开裂倾向；需经包铝或其他保护处理使用。双级时效可提高合金抗应力腐蚀开裂的能力。在退火和刚淬火状态下的塑性稍低于同样状态的2A12.稍优于7A04，板材的静疲劳.缺口敏感，应力腐蚀性能优于7A04，其中以7075T651尤为上品，被誉为铝合金中良的产品，强度高，远胜于软钢。此合金具有良好的机械性能及阳极反应，是典型的航空用铝。
7075铝板力学性能
| 抗拉强度Mpa | 屈服强度Mpa | 伸长率% | 体膨胀系数m3（.m3.k）ˉ1 | 20℃体积电导率IACS | 20℃电阻率NΩ.M | 弹性模量E/Gpa | 硬度HB | 密度kg.mˉ1 |
| 524 | 462 | 11 | 68*10ˉ6 | 33 | 52.2 | 71 | 150 | 2810 |
二、7075的品种状态与主要典型用途
[1]7075品种分为板材、厚板、拉伸管、挤压管、棒、型、排、线材、轧制或冷加工棒材、冷加工线材。状态有O状态、T6状态、T651状态、T6511状态、T73状态、T7351状态、T7651状态、T76511状态、H13状态。
7075典型用途航天航空工业、吹塑（瓶）模、超声波塑焊模具、高儿夫球头、鞋模、纸塑模、发泡成型模、脱腊模、范本、夹具、机械设备、模具加工等其他抗蚀的高应力结构件。
三、7075铝板特点
1、高强度可热处理合金。
2、良好机械性能。
3、可使用性好。
4、易于加工，耐磨性好。
5、抗腐蚀性能、抗氧化性好。
6、良好的阳极氧化效果。
四、7075铝板抗拉强度及热处理
锌是7075中主要合金元素，向含3%-7.5%锌的合金中添加镁，可形成强化的MgZn2，使该合金的热处理效果远远胜过于铝-锌二元合金。
提高合金中的锌、镁含量，抗拉强度会得到进一步的提高，但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀的能力会随之下降。
经受热处理，能到达非常高的强度特性。7075材料一般都加入少量铜、铬等合金，该系当中以A7075-铝合金尤为上品，被誉为铝合金中良的产品，强度高、远胜任何软钢。
五、7075铝板化学成分
硅Si：0.40 铁Fe: 0.50
铜Cu：1.2-2.0
锰Mn：0.30
镁Mg：2.1-2.9
铬Cr：0.18-0.28
锌Zn：5.1-6.1
钛Ti：0.20
铝Al：余量
其他：
单个：0.05 合计：0.15
六、7075铝板牌号的意义
在铝合金中牌号是有代表意义的，下面就依7075T651铝板牌号为例说明。 个7表示铝与铝合金组别-铝锌镁系合金。铝与铝合金组别分为九大类。
类：1系：工业纯铝
第二类：2系：铝铜系合金
第三类：3系：铝猛系合金
第四类：4系：铝硅系合金
第五类：5系：铝镁系合金
第六类：6系：铝镁硅系合金
第七类：7系：铝锌镁铜系合金
第八类：8系：其他合金
第九类：9系：备用合金
0表示合金元素或杂质极限含量的控制情况：0表示原始合金，表示其杂质极限含量无特殊控制，1-9改型合金，表示对一项或一项以上的单个杂质或合金元素极限含量有特殊控制。
24表示不同的合金：表示铝合金含量中小数点后面的两位，如1050铝含量为99.50%，两位数没有特殊意义，仅用来识别同一组中的不同合金。
T651表示进行热处理。T后面一般带有一位或一位以上数字，比如T6，表示进行了T6热处理。不同数字就代表进行不同的热处理。 51表示消除内应力状态。
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另外，我公司力求满足客户对材料的严格要求，从国外引进一系列的检测设备，并拥有独立的检测中心，我公司力凭精湛的技术，严谨的生产工艺以及的检测手法，供销国内外市场：
全自动油品酸值测定仪HBSZ-A型
适用范围:
全自动酸值测定仪是按国家标准GB/T264、GB7599-87规定设计制造的，主要用于绝缘油、汽轮机等石油产品的酸值测量。仪器集光学、电子、机电、化学等为一体的高新技术产品，具有测量速度快、准确、可靠、重复性好的特点。
功能特点:
1、大屏幕液晶显示、中文菜单提示功能、无标识按键；
2、自动换杯、自动检测、自动储存、自动打印检测结果；
3、仪器可对六个油样进行检测；
4、创新引进美国进口XECOM数据处理芯片，对数据进行快速精确的处理；
5、采用进口VERDER精确进样系统，精密控制结果的进度；
技术参数:
1、电源电压 ：～220V±10％ 50Hz
2、最大耗电功率：﹤100W
3、酸值测定范围：0.001～0.999 mgKOH/g
4、最小分辨率： 0.001 mgKOH/g
5、测量准确度： 酸值＜0.1时 ±0.02 mgKOH/g
： 酸值≥0.1时 ±0.05 mgKOH/g
6、重复性： 0.004 mgK
GESTRA全系列产品及其备品备件
Gestra-疏水器
GESTRA的疏水器包括热动力、热静力和浮球三大系列。广泛应用于从过热蒸汽到饱和蒸汽，从高压力差到低压力差，从小排量到大排量的各种复杂的工业条件。其疏水器检测设备可以在线检测疏水器的性能，避免活蒸汽的损失。主要包括BK系列TK先导系列 UNA浮球系列热动力型DK，ZK和GK系列等。
双金属疏水器-BK系列
特点：不受水击作用和霜冻影响 内置单向阀 适合过热蒸汽的应用场合 内部材质为不锈钢 可以在任何位置安装典型型号：BK212，BK28，B28 ASTM，BK29，BK45，BK35，BK45 45等
膜盒疏水器-MK系列 超敏感反应特性 内置单向阀 内部为不锈钢材质 可以在任何位置安装典型型号：MK45-1，MK45-2，MK35/31，MK45 A-1，MK36/51等
UNA浮球系列-不受背压与冷凝水温度环境的影响，在极端载荷和压力波动状态下不会出现冷凝水堆积。
典型型号：UNA13，UNA15，UNA23，UNA25，UNA26，UNA27，UNA39等
适用特殊场合的疏水器-AK45，UBK46，SMK22，MK20，TK23，TK24
GESTRA－－止回阀
重力循环止回阀-SBO，止回阀-RK70,RK71,MB14
适合公共卫生与暖通空调工程适合供热与热水系统、蒸汽与气体环境可作为压力破坏阀使用法兰对夹
DISCO止回阀（适合工业与暖通空调系统）-RK41,RK44,RK76
适用于液体、气体、蒸汽RK41特别适合于供热系统RK44适合海水与饮用水处理RK76适用于工业环境
止回阀-RK86（适合工业应用）专利设计1）符合众多国际标准2）安装方便不锈钢材质适用于腐蚀性介质和低温状态
止回阀（特别应用）-RK16A,RK49不锈钢RK16A系列：1）适用于腐蚀介质2）温度-200℃RK49系列：1）适合高压环境2）温度至+550℃
止回阀-CB,WB,NAF短小的设计以节省空间适合多种介质环境适合不同的闭合弹簧
GESTRA-安全阀，过滤阀
过滤器GSF,SZ截止阀GAV安全阀GSV球阀
GESTRA油探测器/警报器 ORGS 11-2 依据的是电导率测定原理。ORGS 11-2 警报器的电控单元是一个端子外壳的一体化模块，用于控制所有功能，因而不需要使用外置开关装置在 ORGS 11-2 的下游位置处应添加一个控制和警报装置，以保护需要冷却的装置，防止可能出现泄漏。ORGS 11-2 有两个通道，真正实现“故障保护”。带一个液位电极的液位限制器，适用于 Flanges PN 320
GESTRA-液位电极 NRG 111-11 用于检测蒸汽锅炉中的液位（低液位警报）。该电极依据的是电导率测定原理，它根据水的电导率发出液位信号。
特征和优点含定期自检 （SMART） 功能的低液位限制器压力和温度达到过热蒸汽条件值可用于发电厂锅炉
电容等级电极 NRG 211与 GESTRA NRS 2-4 型号的液位开关（指示高液位）和 NRS 2-5 型号的液位开关（指示低液位）组合使用，适用于任何高压高温条件（高达 PN 320、550 %B0C）。可安装到传统发电站和高压蒸汽锅炉的排水系统中。
特征和优点
不必使用任何移动部件 陶瓷管 压力下的液位检测 监控涡轮机排水系统
Gestra 液位开关电极 NRG 16-11
NRS1-7 NRS1-5 BAE46/MPA46
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。减速机的作用主要有： 1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。 2）减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。 减速机的工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。[编辑本段]减速机的种类 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。以下是常用的减速机分类： ⑴摆线针轮减速机 ⑵硬齿面圆柱齿轮减速器 ⑶行星齿轮减速机 ⑷软齿面减速机 ⑸三环减速机 ⑹起重机减速机 ⑺蜗杆减速机 ⑻轴装式硬齿面减速机 ⑼无级变速器 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。 摆线减速机特点 行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计、结构新颖。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。 一、产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6－－1/87。两级减速时传动比为1/99－－1/7569；三级传动时传动比为1/5841－－1/658503。另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。 2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%－－95%。 3.结构紧凑，体积小，重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1－－2/3。 4.故障少，寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。 5.运转平稳。因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳，噪声低。 6.拆装方便，容易维修。 7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。 二、技术规格 1、机型号: 按传动比分为:一级、二级、三级。 一级有十三种机型：0，1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，12。 两级有14种机型：00，20；32，42，53，63，64，74，84，85，95，106，117，128。 三级有8种机型：420，742，842，853，953，1063，1174，1285。 按结构型式分为：卧式、立式、双轴型、直联型四种。 2、传动比： 一级减速的传动比有：9，11，17，21，23，25，29，35，43，47，59，71，87。 两级减速的传动比有：99，121，187，289，319，385，473，493，595，649，731，841，1003，1225， 1505，1849，2065，2537，3045，3481，5133。 三级减速的传动比有：5841-658530[编辑本段]减速机的发展 20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下： ①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、性高。 ②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 ③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 促使减速器水平提高的主要因素有： ①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。 ②采用好的材料，普遍采用各种合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。 ③结构设计更合理。 ④加工精度提高到ISO5－6级。 ⑤轴承质量和寿命提高。 ⑥润滑油质量提高。 自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。目前，全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。 20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。 改革开放以来，我国引进一批加工装备，通过引进、消化、吸收国外技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。 我国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。[编辑本段]减速器的设计程序 一、设计的原始资料和数据 1、原动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。 2、工作机械的类型、规格、用途、转速、功率（或转矩）。工作制度：恒定载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，启动频率；冲击和振动程度；旋转方向等。 3、原动机 作机与减速器的联接方式，轴伸是否有径向力及轴向力。 4、安装型式（减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式）。 5、传动比及其允许误差。 6、对尺寸及重量的要求。 7、对使用寿命、安全程度和性的要求。 8、环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件；润滑与冷却条件（是否有循环水、润滑站）以及对振动、噪声的限制。 9、对操作、控制的要求。 10、材料、毛坯、标准件来源和库存情况。 11、制造厂的制造能力。 12、对批量、成本和价格的要求。 13、交货期限。 上述前四条是必备条件，其他方面可按常规设计，例如设计寿命一般为!"年。用于重要场合时，性应较高等。 二、选定减速器的类型和安装型式 三、初定各项工艺方法及参数 选定性能水平，初定齿轮及主要机件的材料、热处理工艺、精加工方法、润滑方式及润滑油品。 四、确定传动级数 按总传动比，确定传动的级数和各级的传动比。 五、初定几何参数 初算齿轮传动中心距（或节圆直径）、模数及其他几何参数。 六、整体方案设计 确定减速器的结构、轴的尺寸、跨距及轴承型号等。 七、校校 校核齿轮、轴、键等负载件的强度，计算轴承寿命。 八、润滑冷却计算 九、确定减速器的附件 十、确定齿轮渗碳深度 必要时还要进行齿形及齿向修形量等工艺数据的计算。 十一、绘制施工图 在设计中应贯彻国家和行业的有关标准。[编辑本段]减速机的检查和维护 不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减速机的安装位置图来确定。 油位的检查 ? 切断电源，防止触电！等待减速机冷却！ ? 移去油位螺塞检查油是否充满。 ? 安装油位螺塞。 油的检查 ? 切断电源，防止触电！等待减速机冷却！ ? 打开放油螺塞，取油样。 ? 检查油的粘度指数 ——如果油明显浑浊，建议尽快更换。 ? 对于带油位螺塞的减速机 ——检查油位，是否合格 ——安装油位螺塞 油的更换 冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。 ? 切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！ 注意：换油时减速机仍应保持温热。 ? 在放油螺塞下面放一个接油盘。 ? 打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。 ? 将油全部排除。 ? 装上放油螺塞。 ? 注入同牌号的新油。 ? 油量应与安装位置一致。 ? 在油位螺塞处检查油位。 ? 拧紧油位螺塞及通气器。尽量选用接近理想减速比： 减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速 扭力计算： 对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的最大转矩值（TP）,是否超过减速机之最大负载扭力. 适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定: 要点有二: A.选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径. B.若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,我们可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。
武汉泽林自动化科技有限责任公司为日本电产新宝厂家授权代理商，代理新宝减速机ERK型（带底座卧式）及ERK-V型（带法兰立式）精度型标准型。
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