量程范围 | 100,1000KPa |
过载能力 | ≤150%F.S |
灵 敏 度 | ~12pC/KPa |
非 线 性 | ≤0.5% |
固有频率 | ≥40kHz |
上升时间 | ≤10µs |
抗 冲 击 | ≤2000g |
信号输出 | L5 |
探头直径 | Φ7mm |
安装方式 | —— |
工作温度 | -25℃~120℃ |
特点及应用 | 中、低频动态压力测量 |
量程范围 | 100,250KPa |
过载能力 | ≤150%F.S |
灵 敏 度 | ~12,5pC/KPa |
非 线 性 | ≤0.5% |
固有频率 | ≥200kHz |
上升时间 | ≤2µs |
抗 冲 击 | ≤2000g |
信号输出 | L5 |
探头直径 | Φ7mm |
安装方式 | —— |
工作温度 | -25℃~80℃ |
特点及应用 | 短波、长声波、冲击波、弹丸激波等高频压力测量 |
量程范围 | 5~400MPa |
过载能力 | ≤150%F.S |
灵 敏 度 | 20~120pC/MPa |
非 线 性 | ≤0.8% |
固有频率 | ≥150kHz |
上升时间 | ≤4?s |
结构形式 | 感压面带防热环 |
抗 冲 击 | ≤5000g |
信号输出 | L5 |
探头直径 | Φ6~Φ8mm |
安装方式 | 螺纹安装 |
工作温度 | 10ms内可达3500℃ |
量程范围 | 5~200MPa |
过载能力 | ≤150%F.S |
灵 敏 度 | 60~100pC/MPa |
非 线 性 | ≤0.8% |
固有频率 | ≥150kHz |
上升时间 | ≤4?s |
结构形式 | 螺杆夹套式 |
抗 冲 击 | ≤20000g |
信号输出 | L5 |
探头直径 | Φ6~Φ12mm |
安装方式 | ~15pF |
工作温度 | -55℃~150℃ |
量程范围 | 25,60,250 Mpa |
过载能力 | ≤150%F.S |
灵 敏 度 | ~100,60,40pC/Mpa |
非 线 性 | ≤1.0% |
固有频率 | ≥150kHz |
上升时间 | ≤4µs |
结构形式 | 水冷套式 |
抗 冲 击 | ≤20000g |
信号输出 | L5 |
探头直径 | M6 |
安装方式 | ~12pF |
工作温度 | -55℃~450℃ |
量程范围 | 60,100MPa |
过载能力 | ≤150%F.S |
灵 敏 度 | ~100,60pC/MPa |
非 线 性 | ≤0.8% |
固有频率 | ≥150kHz |
上升时间 | ≤4µs |
抗 冲 击 | ≤5000g |
信号输出 | L5 |
探头直径 | Φ8mm |
安装方式 | M12×1 |
工作温度 | -55℃~150℃ |
量程范围 | 600,800,1000Mpa |
过载能力 | ≤150%F.S |
灵 敏 度 | ~20,15,10pC/Mpa |
非 线 性 | ≤1.5% |
固有频率 | ≥150kHz |
上升时间 | ≤4µs |
抗 冲 击 | ≤20000g |
信号输出 | L5 |
探头直径 | Φ10mm |
安装方式 | M12×1 |
工作温度 | -55℃~150℃ |
量程范围 | 2GPa |
过载能力 | 2GPa~10GPa |
灵 敏 度 | ~4pC/Mpa |
非 线 性 | ≤5% |
固有频率 | ≥200KHz |
上升时间 | ≤2µs |
抗 冲 击 | ≤50000g |
信号输出 | L5 |
探头直径 | Φ10mm |
安装方式 | M12×1 |
工作温度 | -55℃~150℃ |
量程范围 | 5 ~ 100MPa | 结构形式 | 圆孔型夹持式 |
过载能力 | ≤ 150%F.S | 抗 冲 击 | ≤ 2000g |
灵 敏 度 | ~ 400pC/N | 信号输出 | 接线端子 |
非 线 性 | ≤ 1.5% | 夹孔直径 | Φ 6 ~Φ 18mm |
固有频率 | ≥ 150kHz | 等效电容 | 400 ± 10%pF |
上升时间 | ≤ 4µs | 工作温度 | -40 ℃ ~ 125 ℃ |
特点及应用 | 柴油发动机、飞机发动机等的管道压力检测 |
量程范围 | 5 ~ 200MPa | 结构形式 | 螺杆夹套式 |
过载能力 | ≤ 150%F.S | 抗 冲 击 | ≤ 20000g |
灵 敏 度 | 60 ~ 100pC/MPa | 信号输出 | L5 |
非 线 性 | ≤ 0.8% | 探头直径 | Φ 6 ~Φ 12mm |
固有频率 | ≥ 150kHz | 等效电容 | ~ 15pF |
上升时间 | ≤ 4µs | 工作温度 | -55 ℃ ~ 150 ℃ |
特点及应用 | 柴油发动机、飞机发动机等的管道压力检测 |