型号 | ZDWY系列 | |||||
功能 | ZDWY-G | ZDWY-I | ZDWY-II | ZDWY-III | ZDWY-IV | ZDWY-V |
显示屏 | EL | TFT | TFT | TFT | TFT | TFT |
DAC曲线 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
AVG曲线 | √ | ╳ | √ | √ | √ | √ |
内置标准 | √ | ╳ | √ | √ | √ | √ |
闸门报警 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
曲线报警 | ╳ | √ | √ | √ | √ | √ |
波形冻结 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
通道 | 32 | 10 | 10 | 100 | 100 | 100 |
波形 | 1024 | 100 | 100 | 1000 | 1000 | 1000 |
录像 | ╳ | ╳ | 5min×10 | 5min×20 | 5min×20 | 5min×20 |
60min×1 | 60min×1 | |||||
自动校准 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
噪声抑制 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
波峰记忆 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
回波包络 | ╳ | ╳ | √ | √ | √ | √ |
厚度B扫 | √ | ╳ | √ | √ | √ | √ |
颜色B扫 | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | √ | √ |
自动增益 | ╳ | √ | √ | √ | √ | √ |
回波编码 | ╳ | ╳ | ╳ | √ | √ | √ |
计算孔径 | ╳ | ╳ | ╳ | √ | √ | √ |
焊缝图示 | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | √ |
裂纹测深 | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | √ |
曲面修正 | ╳ | ╳ | ╳ | √ | √ | √ |
PC软件 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
电池模块 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| ZDWY-G | ZDWY-I | ZDWY-II | ZDWY-III | ZDWY-IV | ZDWY-V |
检测范围 | 0~9999mm | 0~6000mm | 0~9999mm | 0~25000mm | ||
声速范围 | 400~20000m/s | 1000~9999m/s | 400~20000m/s | |||
增益范围 | 0dB~110dB | |||||
显示延迟 | -20µs~+3400µs | |||||
探头零偏 | 0µs~99.99µs | |||||
工作频率 | 0.1~15MHz | 0.2~10MHz | 0.2~15MHz | 0.2~20MHz | ||
电噪声水平 | ≤15% | ≤10% | ||||
探头阻尼 | 100Ω、150Ω、200Ω、500Ω | |||||
重复频率 | 10~1000Hz | 10~1000Hz | 10~2000Hz | |||
灵敏度余量 | ≥60dB(深200mm,Ф2平底孔) | >62dB(深200mm,Ф2平底孔) | ||||
分 辨 力 | ≥40dB(5P20) | >40dB(5P14) | ||||
线性抑制 | 0~80% | 0~80%(数字抑制) | ||||
垂直线性误差 | ≤3% | ≤3% | ||||
水平线性误差 | ≤0.2% | ≤0.1% | ||||
动态范围 | ≥32dB | |||||
脉冲类型 | 方波 | |||||
脉冲强度 | 100V、150V等共10档可调 | 固定 | 多级可调 | |||
脉冲宽度 | 50~1000ns | 50~300ns | 自动匹配/ 50~1000ns | |||
环境温度 | -20℃~﹢50℃ | -10℃~﹢50℃ | ||||
环境湿度 | 20%~90%RH | 20%~95% RH |
型号标识 | 功能区别说明 | 备 注 |
ARS202R | 内置以下标准/文件: | 机车车轴、车辆车轴和轮箍通用 |
TB/T1618-2001 机车车轴超声波检验 | ||
TB/T2494.1-1994 轨道车辆车轴探伤方法新制车轴超声波探伤 | ||
TB/T2995-2000 铁道车轮和轮箍超声波检验 | ||
铁运客车2009-493号文 铁路客车轮轴探伤工艺规程(试行) | ||
铁运2007-98号文 铁路货车轮轴组装、检修及管理规则 | ||
ARS202RA | 内置以下标准: | 机车车轴专用 |
TB/T1618-2001 机车车轴超声波检验 | ||
ARS202RB | 内置以下标准/文件: | 车辆车轴专用 |
TB/T2494.1-1994 轨道车辆车轴探伤方法新制车轴超声波探伤 | ||
铁运客车2009-493号文 铁路客车轮轴探伤工艺规程(试行) | ||
铁运2007-98号文 铁路货车轮轴组装、检修及管理规则 | ||
ARS202RC | 内置以下标准: | 车轮和轮箍专用 |
TB/T2995-2000 铁道车轮和轮箍超声波检验 |
项目 | 性能指标 |
水平线性误差 | ﹤0.1% |
垂直线性误差 | ﹤3% |
灵敏度余量 | ﹥65dB |
动态范围 | ﹥34dB |
电噪声水平 | ﹤10% |
分辨率 | ﹥42dB(5P14) |
检测模式 | 单晶,一发一收,双晶,单晶关联,双晶关联 |
检波方式 | 全波,正半波,负半波,射频 |
工作频率 | 0.5MHz~15MHz |
增益调节 | 0dB~110 dB,0.1 dB、2 dB、6 dB、12 dB步进 |
匹配阻尼 | 50Ω,500Ω |
检测范围 | 0mm~9999mm |
声速范围 | 900 m/s~9999m/s |
报警方式 | 声、光、振动报警,可设置进波、失波报警 |
工作温度 | ﹣25℃~70℃ |
相对湿度 | 0~90%RH |
电源规格 | DC12V锂离子电池,连续工作6小时以上 |
外形尺寸 | 高×宽×厚=220mm×150mm×45mm |
整机重量 | 1.08kg(含电池) |
MUT350B是一款真彩显示全数字式超声波探伤仪,它能够快速便捷、无损伤、精确地进行工件内部多种缺陷(裂纹、夹杂、气孔等)的检测、定位、评估和诊断。既用于实验室,也用于工程现场检测。本仪器广泛应用在各地特检院、建设工程质量检测站、锅炉压力容器制造、工程机械制造业、钢铁冶金业、钢结构制造、船舶制造、石油天然气装备制造等需要缺陷检测和质量控制的领域,也广泛应用于航空航天、铁路交通、锅炉压力容器等领域的在役安全检查与寿命评估。
高容量锂电池模块,在线充电和脱机充电两种充电方式,方便探伤人员使用。
漆膜测厚仪,涂镀层测厚仪,电火花检漏仪,测厚仪,红外线测温仪,地下管线检漏仪
http://www.xingtuo.net http://www.xingtuo17.com
功能特点
全中文显示,主从式菜单,并设计有快捷按键和数码飞梭旋轮,操作便捷,技术领先
全数字真彩色液晶显示器,可根据环境选择背景色和波形颜色,液晶亮度可自由设定
高性能安保电池模块便于拆装,可以脱机独立充电,大容量高性能锂离子电池模块使仪器连续工作时间延长到六小时以上;仪器轻小便携,单手即可以把持,经久耐用,引导行业潮流
主要技术参数
检测范围: (0~6000)mm
工作频率: (0.5~10)MHz
声速范围: (1000~15000)m/s
动态范围: ≥32dB
垂直线性误差:≤3%
水平线性误差:≤0.2%
分 辨 力: >33dB(5P14)
灵敏度余量: >60dB(深200mmФ2平底孔)
数字抑制: (0~80)%,不影响线性与增益
电噪声电平: ≤10%
探头类型: 直探头、斜探头、双晶探头、穿透探头
闸 门: 进波门、失波门;单闸门读数、双闸门读数
报 警: 蜂鸣报警,LED灯报警
电 源: 直流(DC)9V;锂电池连续工作8小时以上
外型尺寸: 263×170×61(mm)
环境温度: (-10~50)℃
相对湿度: (20~95)%RH
注:以上指标是在探头频率为2.5MHz、检波方式为全波的情况下所测得。
发射脉冲
脉冲幅度:低、中、高分级选择,适用探头范围广
脉冲宽度:固定宽度,不可调。
检测范围
零界面入射0~6000mm(钢中、纵波),可连续调节
闸门报警
门位、门宽、门高任意可调;B 闸门可选择设置进波报警或失波报警;闸门内蜂鸣声和LED 灯(吵噪环境中LED 灯报警非常有效)报警及关闭。
数据存储
10组探伤参数通道,可预先调校好各类探头和仪器的组合参数,自由设置各行业探伤标准;可存储1000 幅探伤回波信号及参数,实现存储、读出及通过USB接口传输。
实时时钟
实时探伤日期、时间的跟踪记录,并记录存储。
通讯接口
USB2.0 高速通讯传输接口
电池模块
高容量锂电池模块,在线充电和脱机充电两种充电方式,方便探伤人员使用。
产品概述:
TUD320数字化智能超声波探伤仪采用彩色高速宽温工业级TFT_LCD液晶显示屏,领先国内的技术设计,检测速度快、精度高、波形稳定。该仪器可用于多种材料内部缺陷的检测,如钢、铜、铝、铸锻件、以及金属焊缝等等,可检测出气孔、裂纹、疏松、夹杂、未融合、未焊透等缺陷。广泛应用于航空航天、石油化工、冶金电力、铁路交通、锅炉压力容器、钢结构、机械加工等领域的在役安全检查、寿命评估、质量控制等。
功能特点:
超大彩屏——彩色高速宽温工业级TFT_LCD液晶显示,多种颜色选择,适用于不 同的光线条件,背光连续可调。高采样率——10位高速实时采样,较8位采样测值更加精确曲面校正——便于对非规则材料和小管径管件进行检测双模曲线——DAC曲线、DGS曲线两种模式可选电量监控——以百分比的形式显示电量,方便监测,并具有过充过放保护方便通用——可以自由设置各行业探伤工艺标准,现场探伤无需携带试块。B-扫描——可显示工件缺陷形状,完备的焊缝和工件剖面显示,使探伤更具权威。打印功能—直接驱动打印机,打印厚度报告与波幅曲线。PC通讯—测量数据和系统设置参数直接上传,探伤报告自动生成。
技术参数:
名称 | 技术数据 |
扫描范围(mm) | 扫描范围(mm):2.5~5000 |
脉冲移位(ms) | 脉冲移位(ms):-20~+3400 |
探头零点(ms) | 探头零点:0.0~99.99 |
材料声速(m/s) | 材料声速:1000~9999 7个固定声速:2260,2730,3080,3230,4700,5920,6300 |
输出阻尼(W) | 50,150,400 |
工作方式 | 单探头(收、发),双探头(一收一发),透射(透射探头) |
频率范围(MHz) | 低频0.2–1、中频0.5–4 、高频3–15三档可选 |
增益调节(dB) | 0~110 调节步距:0.0,0.2,0.5,1,2,6,12 |
垂直线性误差 | 垂直线性误差不大于3% |
水平线性误差 | 在扫描范围内,不大于0.2% |
探伤灵敏度余量 | ³50dB |
动态范围 | ³32dB |
探伤通道 | 10个 |
外型尺寸(mm) | 243×173×70 |
重量(kg) | 1.5 |
基本配置:
1.主机 2. 3A/9V电源适配器 3.探头连接电缆 4.直探头2.5MHz20 5.斜探头5MHz8×9K2 6.耦合剂 7.背带
可选附件:1.串行通讯电缆(9针) 2. PC端通讯软件 3.串行打印机TPUP-NH 4.探头、试块
无损探伤设备!汽车二类检测设备无损探伤仪