| MA-DCS-8-G | 5-8称/分钟 | 8m³/h | 静态精度：优于0.1% |
| 动态精度：优于0.2% | |||
| MA-DCS-16-G | 5-8称/分钟 | 16 m³/h | 静态精度：优于0.1% |
| 动态精度：优于0.2% | |||
| MA-DCS-24-G | 5-8称/分钟 | 24 m³/h | 静态精度：优于0.1% |
| 动态精度：优于0.2% | |||
| MA-DCS-32-G | 5-8称/分钟 | 32 m³/h | 静态精度：优于0.1% |
| 动态精度：优于0.2% | |||
| MA-DCS-50-G | 5-8称/分钟 | 50 m³/h | 静态精度：优于0.1% |
| 动态精度：优于0.2% | |||
| MA-DCS-100-G | 5-8称/分钟 | 100 m³/h | 静态精度：优于0.1% |
| 动态精度：优于0.2% | |||
| MA-DCS-200-G | 5-8称/分钟 | 200 m³/h | 静态精度：优于0.1% |
| 动态精度：优于0.2% | |||
| MA-DCS-300-G | 5-8称/分钟 | 300 m³/h | 静态精度：优于0.1% |
| 动态精度：优于0.2% | |||
| MA-DCS-500-G | 5-8称/分钟 | 500 m³/h | 静态精度：优于0.1% |
| 动态精度：优于0.2% |
买泰兴配料秤，靖江料斗秤，兴化散料秤就到靖江市方园电子衡器厂。
本厂料斗秤系统由称量斗、支架、气动阀门、高精度传感器、接线盒、信号电缆和智能化称重显示器等组成。物料进入料斗后自动完成计量，并累计总重量。
工作流程如下
仪表控制加料阀门向计量料斗加料
↓打开料斗放料阀门放料
↓放料完毕，自动关闭放料阀门
↓计量并累计重量
工作原理：
电子料斗秤的工作原理 — 传感器安装于料斗之下，通常用4个传感器。物料重量作用于传感器后转换成电信号，并经测量电路中的放大器放大后进行显示、记录和数据处理。新型电子料斗秤可称毛重、皮重和净重，具有自动调零和称重数据处理功能。电子料斗秤广泛用于自动配料称重系统。
技术参数：
称量范围： 0～300t/h 称量误差： ±0.1% 称重传感器 4个 仪表工作电源： 220V 85%～110% 50HZ ±2% 使用环境：秤体： -10℃~50℃ ，仪表： -10℃~45℃ 相对湿度： 不大于90%
传感器
灵敏度：2.0±0.1%mV/V
综合误差：±0.02%F.S
蠕变：±0.02%F.S
零点平衡：±1%F.S
零点温度影响：±0.02%F.S/10℃
输入阻抗：750±10Ω（ohms）
输出阻抗：703±2Ω（ohms）
绝缘电阻：≥5000（at50vDC）MΩ
工作温度范围：-30～+70℃
安全过载：150%F.S
极限过载：300%F.S
推荐激励电压：10～12VDC
最大激励电压：15VDC
密封等级：IP68
材质：合金钢
称重显示器
1、模拟部分
输入信号范围：0～20Mv
转换速度：50次/秒以上
A/D转换分辨码：70万
非线性：<0.01%F.S
增益漂移：6PPM/℃
供桥电源：DC，15V，350Ma；可连接4个350Ω的传感器
传感器的连接方式：采用6线式，长线自动补偿，补偿距离约50米
2、显示：2个窗口显示重量和次数
显示范围：00000-99995
分度值：1/2/5/10/20/50/100可选
3、轻触薄膜键盘
数字健：0～9
功能键：15个（其中10个与数字键复合使用）
4、时钟：可显示年/月/日，时/分/秒，自动闰年、闰月
精度：±5s/24h，不受断电影响
5、大屏幕显示器接：串行输出方式，波特率600
信号1：20mA电流环信号
信号2：RS232信号
传输的数据格式：11位
传输距离1：≤2000米（电流环恒流源输出）
6、打印接口：标准并行输出接口，可连接仪表指定的打印机，可打印年、月、日、时间、重量、次数、报表
7、串行通讯接口
信号：RS232C
波特率：可选300/600/900/1200/2400/4800
传输的数据格式：10位。1位起始位、8位二进制数据位、1位停止位
传输距离：RS232输出，约15米。
8、使用环境
电源：AC180-240V 49Hz-51Hz
使用温度：0℃-40℃
储运温度：-25℃-55℃
相对湿度：≤85%RH
预热时间：15分钟
防浪涌接线盒
1、不锈钢外壳，专用密封接头，耐用、密封性好；
2、采用高精度、低漂移电阻和电位器，保证系统工作的精度和稳定性；
3、传感器连线和信号电缆连配用接线端子，保证连接可靠接线焊接点旁注有代码标识，方便用户接线。
用途广泛：
适合在港口、粮食、冶金、化工、电力、有色金属、煤炭、建材、陶瓷等行业使用
产品型号 CL201（轮辐式称重传感器） 产品用途 电子汽车衡（地磅）、料斗秤等 技术参数 额定载荷 1～30（t） 输入阻抗 800±10 Ω 灵敏度 2.0±0.2%（mV/V） 输出阻抗 700±2 Ω 非线性 0.03% F.S 绝缘电阻 ≥5000 Ω 滞后 0.03% F.S 激励电压 9～12 VDC 重复度 0.02% F.S 温度补尝范围 -10 ～ +40 ℃ 蠕变 0.02% F.S/30min 允许使用范围 -20 ～ +55 ℃ 零点温度影响 0.03% F.S/10℃ 安全过载范围 150% F.S 灵敏度温度影响 0.02% F.S/10℃ 极限过载范围 200% F.S 零点输出 ±1% F.S 接线方式 输入：红（+） 黑（-） 输出：绿（+） 白（-）
| 产品名称： | 抓斗秤 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 产品类别： | 行车秤 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 产品介绍： 产品简介 行车秤是一种非标衡器，通常在一些钢铁厂，冶金厂里有使用，在冶金行业，有时候因为温度太高或者是起重机起升高度不够，使电子吊秤无法使用，或者是在起吊吨位特别大的场合，电子吊秤大吨位的成本增加较多并且安全性也降低时安装行车秤。但是工作时又必须对所吊起的重物进行计量，正是这种情况，个别有实力的衡器厂就和起重机厂联合开发出了行车秤。但是由于受制作工艺和传感器性能的影响，行车秤通常精度不是太高，大概就在0.5%－－1%左右，因而，按照国家标准，行车秤只能归为四级秤，按照标准三级秤才能作为工商业用秤，所以一般情况下行车秤只是用于工厂内部结算或者工艺控制，通常情况下，安装方式有五种： 产品技术参数 ·电 源：220v 传输方式：有线和无线两种 精 度：5/1000 传 感 器：根据安装方式选用 安装方式 1. 定滑轮计量 该方案将将原定滑轮组在两端用两块侧板挂联在专门制作的传力轴上, 传力轴的两端压装在小车平台上的两个称重传感器上, 这种结构可精度达到 0.5 % F.S 的水平。这种结构的特点是： a.行车的基本结构不改变, 传力轴和两块侧板在设计中考虑了足够的安全系数，加上过程中又经严格的质量检验，具有的安全性能； b.称重传感器安装在行车的小车平台上，具有较好的安全条件，可传感器安装的平整度、水平度,从而获得精度高、性好的计量性能； c.传感器的隔热处理比较方便,可用于需吊装钢包等高温场合。 d.所有改造安装工作都在小车平台上进行, 工作条件好, 安装和日后的维护、检修工作都比较方便； e.改造所需要的零部件都是在工厂组织生产的, 具有很好的产品性, 现场和用户的工作量少, 备品配件有保障, 有利于推广应用。 这种秤体结构是目前应用最普遍的一种形式。行车秤改造前用户需向本厂提供以下技术资料（或由本厂派员现场测绘）：小车总图；固定滑轮组图；固定滑轮轴零件图。 2.采用轨道式称重传感器的动态轨道衡 该方案是在行车的小车轨道上,选择适当的位置, 截去一段原轨道, 代之轨道式传感器, 当小车通过轨道传感器时, 即自动进行动态称重计量。传统的轨道式称重多为静态，由于实际操作中 行车很难停留在位置, 因此对行车使用价值不高, 限制了其使用。现在本厂的动态技术可在行车运动过程中自动高精度称重,对司机操作和行车性能无任何影响，改变了这种方式的适应范围。这种结构的特点是： a.改造工作最简单, 小车及提升机构部分无任何改动； b.可以克服由于吊钩位置高低、钢丝绳长短造成的称量误差； c.计量精度较高，单次计量优于1%，累计精度优于0.5%； d.传感器的信号电缆与小车上电机供电电缆可以分开走线, 减少电机频繁启停造成的干扰； e.称重仪表具有动态称量和称重值保持功能, 当称重结束, 小车离开传感器位置后, 显示器仍可一直显示上一次的称量结果, 直到下一次称量时才更新，同时自动记录和打印； f.采用轨道式传感器结构的缺点是: 必须确保每次计量时小车都通过计量区域，这在一定程度上限制了其使用范围。 以上两种结构形式, 是本厂改造行车电子秤的主要结构形式, 还有一些形式, 也作一简单介绍。 3.平衡杆轴下安装称重传感器。 这种结构改造工作比较简单,但是由于受力比小,计量性能的稳定性和精度低,因此只有在计量精度要求较低或特大吨位的行车,采用其他方法改造确有困难时才选择这种方案。改装后能达到 1% F·S左右的精度。采用这种结构,用户需向本厂提供以下技术资料：小车总图；平衡架装配图；平衡架轴零件图。 4.增加平台秤的结构 根据小车的结构加工一个平台秤, 将原有小车上的卷扬筒、定滑轮组、电动机等都移到平台秤上, 再将平台秤安装在小车上, 即整个提升机构从小车移到平台秤上。这种结构改造工作量大, 改造后小车高度增加了许多, 要受到厂房和起重设备的限制, 但称量精度较高，改造后能达到0.2%的精度。采用这种结构, 用户需向本厂提供以下技术资料：小车总装图；小车组件装配图。 5.在原定滑轮轴两端直接安装二个传感器 改造方法是将原U形托板去掉, 焊上两个传感器安装小平台,作为传感器安装底座, 装上传感器后, 将定滑轮轴直接压在传感器上, 定滑轮轴两端要有足够的空间。 这种结构要在现场改装, 由于条件限制, 传感器安装底座的水平度等质量难以, 影响精度, 特别日后维护、检修相当困难, 只有用户在改造行车时才能采用这种方案。 称重传感器 行车电子秤是在吊运重物的过程中进行称重计量的, 由于行车纵、横方向的行驶, 重物的摆晃,必然对传感器产生横向冲击力。根据这一使用特点, 要求传感器不但有很高的计量性能, 而且还要有很好的抗横向冲击力的能力。双固支剪切梁桥式称重传感器不但称量精度高,还具有很好的抗偏心力, 侧向力的性能（对横向力不敏感）和非常方便的安装结构,特别适合在行车电子秤上应用,本厂的 QS—M 型传感器和 GG—R型传感器都是这种结构，其中QS—M 型传感器适用于传力轴结构形式，GG—R型为轨道式传感器。 QS—M 型称重传感器 加载部位设计成“鱼背式”结构。由于行车电子秤是通过传力轴对传感器加载的, 加载部位一般做成 U 形, 这样传力轴和传感器是线接触,由于安装和加载过程中难以保持传感器的安装水平要求, 使加载点偏离传感器的受力轴线,移到传感器的外侧沿, 影响秤的使用精度, 采用“鱼背式”加载结构后,可以使传力轴和传感器之间由线接触变为点接触, 并且不会因为传感器之间水平度变化而造成加载点向传感器外侧偏移的情况, 了行车电子秤的精度和稳定性。 GG—R 型钢轨式称重传感器 该传感器采用桥式工字梁结构，并且与相应的轻轨、重轨、起重轨等钢轨具有同样高度和端部轮廓线，可直接将该传感器串接安装在钢轨之间，组成轴计量、转向架计量、整车计量、轨道衡或天车秤、起重机超载报警器等。具有安装简单、系统造价低、使用方便、精度高等特点。 三、传输方式 通常分为有线传输和无线传输两种 一、有线传输 有线传输是用屏蔽电缆将传感器信号传输到仪表，这种形式信号稳定，不易受到干扰，但这种形式安装复杂，维修复杂 二、无线传输 无线传输是安装一套收发射系统，将传感器通过无线电信号传输到仪表，这种形式安装简单，维修方便，但是在恶劣的环境中或是在强磁场情况下信号容易受到干扰 四、产品组成 传感器、仪表、信号发射机，发射机供电电源、接收机、屏蔽电缆、大屏幕显示器、机械组件 产品规格
·售后保障 我公司所售出的所有商品按国家三包规定免费保修一年，终身提供配件和有偿维修。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
广州市永意电子有限公司:曾晓娟:15360673759
RS485通讯接口，可实现联机群控（选配）；