2025年上半年，中国新能源汽车零售渗透率达50.2%，创下同期历史新高；另据统计，6月国内新能源汽车零售市场中，自主品牌新能源车型渗透率亦达 48.2%^[1]。这一系列数据表明，新能源汽车已逐步成为国内消费者购车的主流选择之一。然而，纯电动车型长期面临的 “里程焦虑” 问题仍较为突出，该问题在一定程度上制约了消费者对纯电车型的购买意愿，成为新能源汽车市场进一步渗透的关键瓶颈。

基于仰仪科技在锂电池测试领域多年积累的实践经验，锂电池能量密度越高，其热失控过程的剧烈程度通常越显著。这一特性具体可通过热失控过程中的样品温升速率、热失控最高温度、热失控过程影像记录等数据及资料得以量化与观察。高能量密度锂电池热失控一直是绝热热失控测试中的一个难点，由于其升温速度快、热失控峰值温度高、热失控持续时间短、能量释放强度大的特性，测试过程中一方面易因数据采集不及时导致关键数据点缺失，另一方面可能干扰测试数据的准确性，甚至损坏测试仪器。

仰仪科技BAC-800B大型电池绝热量热仪凭借其符合国标GB150的密封仓体外壳、变频采集速率(最高可达100Hz)以及B型热电偶测温(测温范围900~1800℃)三重核心优势，可有效应对高能量密度锂电池热失控测试的技术挑战。

图1 BAC-800B大型电池绝热量热仪

本次实验采用BAC-800B对180Ah的三元九系锂电池进行绝热热失控测试。并在电池不同点位布置N型及B型热电偶进行测温，利用夹具固定电池保证热电偶始终与电池保持紧密连接。搭配高频压力传感器对压力数据进行采集，zui后在仪器腔体外部采用高速摄像机对电池热失控过程进行实时监控，实现多维度监控及分析。

测试结果

图3 三元九系电池热失控(a)产气速率曲线及(b)产气量曲线

对图2温度数据及图3产气速率、产气量数据进行分析后发现，该电池热失控十分剧烈，并且放大样品温度曲线可以发现，整个热失控过程从开始到结束持续不到3s，就完成了1300℃以上的温升，温升速率达到了200000℃/min以上。同时，观察气体数据可以发现，在热失控过程中最大产气速率达到15000L/min以上，展现了锂电池燃爆时极强的冲击力。

图4 电池热失控局部放大图

通过视频资料可清晰地感受到电池爆炸的剧烈程度，这些数据表明高能量密度电池热失控后的严重后果，帮助研究人员不断提升安全防护边界。