一、产品简介

随着交通运输业不断发展，中长型隧道在公路建设中发挥越来越大的作用。隧道作为一个半封闭的柱状空间，具有纵深长、封闭性强等特点。机动车轮胎与地面的摩擦和排放的尾气，如不及时合理的排放出去，极易造成CO和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。COVI检测器是用来在线采集VI(隧道能见度)和CO浓度的设备，可以实时监测隧道内的相关数据，提供给隧道相关的监管部门，为隧道通风及道路安全通行提供决策依据。

XF-CQ15隧道COVI检测器利用光学透射原理，实时检测隧道环境内的一氧化碳浓度和VI值，可以反应出隧道内车辆放废气在隧道内的聚集程度。提供不同输出方式，当数据较高时，及时数据报警。

1.1原理介绍

按照检测原理不同，能见度检测仪主要分为透射测量仪和散射测量仪。散射型测量仪根据其测量原理分为前向散射法与后向散射法。前向散射法取样空间较小，测量结果的代表性较差；后向散射法取样空间大，但要求采样空间内无障碍物，因此无法适用于隧道狭窄空间。透射类测量仪因其测量直接、计算简单、易于实现且更加适用于对低能见度检测，针对数据精度要求较高但对仪器体积要求不高的场所，因而更适合隧道特殊环境。

气象学中，能见度被定义为在一定的大气透明度下，人眼能发现的以水平天空为背景的黑色目标物的最大距离。水平大气能见度Koschmieder定律：

式中：V 为以水平天空为背景的黑色目标物能见度，σ为观测方向大气水平消光系数，ε为视觉反应阈值，取推荐值 0.05。能见度测量的关键即为如何准确测量大气消光系数σ。

设光源初始光强为I0，在光学路径L处探测器接收到的光强为I假设在光的传输路径上大气均匀分布，则光辐射在大气中的衰减遵循比尔朗博定律，即：

联立式(1)、(2)两式即可推导出能见度 V、光学路径长度L、透过率τ三者之间关系：

由式(3)可知，能见度距离只与大气透过率相关，而大气透过率由I0和I 计算得到。因此，准确测得光源发光的始末光强值，即可计算得到能见度。由于不同人群在不同环境下的视觉反应阈值不同，由此计算得到的能见度计算结果并不准确，因此能见度计算以消

光系数为标准。

依据上述理论，COVI检测器根据透射原理工作，发射/接收器和反射器对向安装，在固定好支架并对准后，光学部件发出的高聚焦检测光束。发射/接收器和反射器安装距离间隔3米（往返光路，实际检测光程为6米），由存在悬浮颗粒物，接收到的光信号会有所衰减。接收器根据得到的光信号值，通过计算，处理为相应的VI值。

1.2产品结构

XF-CQ15隧道COVI检测器由发射接收端、反射端，安装调节支架以及接线盒四部分组成。根据我国《公路隧道通风照明设计规范》要求，安装在隧道顶部或者侧壁上。如下图所示：

1.4技术参数

1.5环境要求

二、测试和安装

2.1接线盒接口定义

接线盒内为P12端子排，标号为1至12，定义如下：

2.2安装说明

COVI检测器在出厂前所有部件均装配成套，分为发射/接收端+支架、反射端+支架、接线盒。其中发射/接收端+支架部分和接线盒已经用线缆连接好。现场安装时只需要固定支架部分，然后进行调试对准即可。安装时要注意以下几点：

1) 支架安装要求上表面在同一水平面，而且要与地面平行。在完成安装后要保证不会产生位移。支架间距为3米。支架由8颗钢膨胀螺栓固定于隧道墙面，建议安装高度为3米(如下图所示)。

2) 分为发射/接收端和反射端视线内没有障碍物 。

3）建议将COVI检测器安装到隧道侧墙壁上，且安装方向和车行进方向一致。。