山区路段与盘山公路多地处地形复杂区域，弯道多、坡度大且视野受限，受气象条件影响显著 —— 暴雨易引发路面积水、山体滑坡，浓雾会急剧降低能见度，冬季低温则导致路面结冰，这些情况均易造成车辆追尾、侧翻等事故。传统气象监测多依赖远距离的公共气象站，数据无法反映山区局部小气候变化，且人工巡检受地形与天气限制，难以实现 24 小时实时监测，往往无法及时预警突发气象风险。随着山区交通流量增多，尤其是货运车辆与客运车辆通行需求提升，对路段通行安全的要求愈发严格，亟需通过山区路段全天候监测交通气象站开展盘山公路交通气象监测，实时捕捉路面状态、能见度、降水量等关键数据，为交管部门预警、驾驶员避险提供依据，保障山区道路全天候通行安全。

交通气象站产品介绍

交通气象环境监测系统由分布在高速公路沿线的若干个高速公路自动气象站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心。

交通气象监测站系统采用模块化设计，可根据用户需要（测量的气象要素）灵活增加或减少相应的模块和传感器，任意组合，方便、快捷的满足各类用户的需求。道路交通自动气象站系统自带显示、自动保存、实时防雷时钟、数据通讯等功能。该公路交通气象观测站有技术，测量精度高，数据容量大，遥测距离远，人机界面友好，可靠性高的优点。

智慧交通气象站系统是一种高智能的自动检测气象系统，可无人值守，具有全自动气象数据采集，存储，处理和传送功能，适用于各种恶劣的野外环境。

自动交通气象站应用领域：高速公路、桥梁、隧道、机场跑道等气象环境状况的监测。

系统概述

该系统由前端监测传感器、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。可观测的气象要素包括常规气象（温度、湿度、风速、风向、雨量、大气压等）、能见度和路面状况（路面温度、干湿状况、结冰等），各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。

该系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线能见度、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣气象条件下能及时发出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。

核心传感器

遥感式路面状况传感器

遥感式路面状况传感器采用红外激光遥感技术，不需要切割路面，避免了对道路的破坏，非接触式遥感检测，意味着不需要封闭道路，安装工作既安全又方便。不会因为安装检测仪引起对交通的干扰，是道路气象监测系统组成中一项理想的选择。

它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑上。遥测式路面状态传感器根据水、冰、雪的红外光谱特性，通过对干燥路面反射的光谱信息和有覆盖物的情况下得到光谱信息的对比，实时检测路面干、潮和湿的状态，测量水、冰、雪的覆盖类型和覆盖厚度，为道路气象信息系统提供道路湿滑告警信息，同时具有红外测温功能，能够监测路面温度，提供高温告警。仪器安装在一个耐久的外壳中，以保证承受恶劣天气，这使得它在任何天气条件下能提供数据。

能见度传感器

能见度检测仪提供与气象能见度相关的测量，传感器是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。采用前向散射技术，具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，具有自jian功能。传感器可广泛用于交通监测、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。

多参数气象传感器

多参数气象传感器是针对多领域气象参数进行监测的仪器。设备创新性地将气象标准六参数（环境温度、相对湿度、风速、风向、大气压力、翻斗式降雨量）通过一个gao集成度结构来实现，可实现户外气象参数24小时连续在线监测，通过数字量通讯接口将六项参数一次性输出给用户。

网络摄像球机

当前端传感器监测到现场环境出现异常时，触发网络摄像头球机进行联动抓拍，并且相关管理人员可通过云台操控，360°查看现场实时画面。

气象站云平台

气象站云平台支持电脑端、手机端进行登录，具有实时在线状态，实时数据、历史数据、数据曲线分析图。具备设备管理、用户管理、生成数据报表、超标报警推送等功能。

数据大屏

通过大屏电子地图、视频监控全览系统内所有监测点的实时状态、数据信息和现场实况，并配置相应的各类数据查阅功能，为对气象的污染排放实时监控、预警和协调调度提供有力的辅助手段。