柴油的低温流动性，对最终能否可靠地向汽缸供油有着较大的影响，在冬季相对寒冷的地区，如果不能选用合适的柴油，就会因为燃油的流动性差造成发动机燃油供给不畅，动力不足，启动困难。其实这些还都是比较轻的后果，严重的时候甚至还会让车辆根本无法行驶。在低温的环境中，如果缺乏合适的柴油那该怎么办，这时候我们可以利用废气或循环水对油箱输油管进行保温预热来使用高凝点柴油。
凝点是用来表示柴油低温流动性的技术术语，它代表着柴油冷却到失去流动性时的温度，我们都知道了16烷值高的柴油能使发动机在较低温度下快速启动，现在我们又知道了，在低温度的环境中使用低凝点柴油可以避免很多麻烦。那么，现在看来16烷值高而凝点低的柴油就是我们的最佳选择，可是这中间又有个问题，16烷值高的柴油凝点通常也较高，低凝点柴油的生产由于还要经过复杂的脱蜡过程，通常它的价格都比较高。因此，在16烷值与凝点之间还需要有一个合理的选择。
蒸发性也是体现柴油品质之一，蒸发性好的柴油能在短时间内与空气均匀混合，这样的柴油燃烧速度能够加快。另外，柴油的蒸发性也能影响到发动机的启动性能。
柴油的腐蚀性是由硫酚、酸度、水溶性酸或碱四个指标来控制的，在使用上柴油的硫酚，也就是含硫量对发动机的影响最大，使用硫酚多也就是含硫量高的柴油也会加大对发动机的腐蚀。含硫的燃料如果进入汽缸，燃烧后就会生成硬质的集碳造成汽缸磨损，从而增加发动机的机械磨损，另外，如果含有硫杂质的废气进入曲轴箱，还会大大增加润滑油的沉淀物。
并促使润滑油老化变质。使用含硫量较高的柴油时加入添加剂，可以改善润滑油的清洁性，减轻磨损和延长润滑油的使用期。柴油中含有硫杂质最重要的危害，就是会对环境造成及其严重的污染，由见于此，我们国家颁布了相应的标准，标准当中规定，各型号的柴油含硫量不得大于0.2%。
粘度是燃油流动性的尺度。粘度越小流动性越好，粘度过大的柴油雾化性能就不会很好，发动机拍气冒黑烟，耗油量增加都是使用这种柴油的结果。但是粘度太小，也会给发动机工作带来不好的影响，柴油机高压油泵的柱塞、喷油器的润滑是靠柴油来润滑的，如果粘度太小，会增加这些精密部件之间的磨损，所以柴油的粘度也必须适宜。
柴油的清洁程度用灰份、水份和机械杂质指标来表示，柴油中如果混有水份较多，在寒冷的冬季会因为水结成冰而使供油系统堵塞，在平时，水的存在还会使硫化物的侵蚀作用加剧，当柴油中水分多到一定程度时，柴油发动机还会出现拍气冒白烟的现象。柴油中混有机械杂质对发动机损伤很大，会造成过滤器的滤网、滤芯堵塞导致供油不畅而影响动力。此外，还将加剧精密零件的磨损，引起耗油量的增加。
有了以上这些关于柴油的知识，我们就可以通过发动机的排烟来判断发动机的工作情况，如果发动机冒黑烟，就是因为燃料燃烧不良，如果冒蓝烟则是因为机油燃烧引起的。柴油在实际使用中问题还很多，除凝点和杂质等问题以外，如何节省燃油提高用油效率，变的更为重要。