肇庆砖砌烟囱公司-双赢合作→电话：159-0510-0158←烟气从水平烟道烟囱后，角度和速度变化较大，发生湍流现象。气流和含尘酸滴会对烟囱内衬强烈冲刷磨蚀。烟气从水平烟道垂直钢内筒后，一般烟气流速从15m/s急剧升高到30m/s，形成湍流，此处大量酸性烟气冷凝水积聚并呈雨水状冲刷烟囱壁面。烟囱凝酸的pH值一般在1.7-2.5之间，低可达到1.34。高温烟气中的、、、等酸性腐蚀性气体基本不会凝结成酸液对烟囱进行腐蚀，烟囱实际寿命远大于三十年。但是低温烟气，排烟温度下降到酸以下，一般在180℃以下时，水平烟道和烟囱随时有凝酸生成，其内衬防腐的金属材料和耐酸砖等内衬会不断受到腐蚀。大量凝液形成混合稀酸液，对内衬腐蚀更加明显。烟气凝酸量为2-4吨/小时。烟气凝结酸液主要分布在水平烟道、烟囱积灰平台和烟囱内衬区域。烟囱本体的腐蚀主要烟囱防腐内衬损坏酸液渗透到烟囱本体或者是通过牛腿渗透到烟囱本体。水平烟道和积灰平台如没有良好的防腐和疏水装置，对水平烟道及烟囱积灰平台会造成很大的腐蚀。　　

烟囱模板的影响及：在可能的情况下，要使模板与砼间的摩阻力小。因此，首先要使模板具有足够的强度、刚度；要使围圈无垂直与水平方向的变形，架立柱无侧向变形。其次，模板要四角方正，板面平整，无卷边、翘曲、孔洞和毛刺。这是保证滑模正常滑升对模板的起码要求。模板安装后，应形成上口小，下口大的一定锥度。一般单面锥度为0.2~0.5%。以模板1/2高度处的净间距为结构断面宽度，以滑升时的摩阻力。此外，为防止模板内的砼自重不足以克服砼与模板间的摩阻力，模板滑升时带动砼造成裂缝，模板必须具备足够的高度。一般情况下模板高度为1000~1200mm。滑模施工中，由于千斤顶承担的荷载大小不同，液压管中长短各异，以及千斤顶制造和装配等情况，使得千斤顶的爬升速度有快有慢之分，产生了千斤顶不同步现象。发展到一定程度，就使模板产生高差，如不及时进行调平，会增大模板与墙体间的摩阻力，使来的墙体不光洁，严重时砼也会被拉裂。因此，滑升一层后，要将超差大的千斤顶更换进行。但每次更换不宜超过10个。模板脱空后，要趁模板面上的水泥砂浆尚无结硬，及时进行模板清理，并涂刷隔离剂。在滑升中，也必须随时清理模上粘连的渣块。这对于继续滑升时，减小砼与模板间的摩阻力，防止砼被拉裂，是十分重要的一环。同时，每滑升四~五层，对模板、设备整修一次，检查模板是否产生了变形，尤其到高层，风荷载较大，要检查模板是否产生了挠度，进而进行矫正或更换，使模板保持良好状态。

烟囱内衬及隔热层的施工技术：(1)内衬与隔热材料，施工时应严格按设计使用要求说明选用，筒身内衬应具有耐磨、隔热、耐腐蚀及保护隔热层的作用，内衬的材料，是根据烟气的粉尘性质与流速、温度、湿度和腐蚀性气体的性质与含量设计的，内衬的砌块和灰缝都要烟气的要求，必须保证材料的容量，导热系数，受热极限和耐腐蚀的要求，要保证灰缝的，烟气和温度从灰缝隔热层，调查已有烟囱筒壁出现竖向裂缝的原因，大多是由于隔热材料的隔热性能在烟囱运行中失效，造成筒壁受热过热引起筒壁竖向升裂，因此施工时要保证内衬和隔热层材料的性能指标、设计要求，并在材料的运输、贮存堆放和施工中要特别注意防雨、防湿、防潮，不改变隔热材料的性能。(2)凡运到工地上的内衬和隔热材料（各种内衬砌块砖、耐火泥，耐酸胶泥、隔热材料）都要对原材料进场进行控制，都要有产品合格证及技术说明书，并经现场抽检验收合格后，方能施工现场，对新材料并要求提供技术鉴定及检验证明和使用报告。 (3)支承内衬的环形悬臂表面应用1：2水泥砂浆抹平，其水平偏差不得超过20mm。 (4)内衬应分层砌筑，不允许留直搓，砌体的灰缝必须饱满，普通粘土砖水平灰缝的饱满度不得低于80%；粘土质耐火砖和耐酸砖水平灰缝的饱满度不得低于90%，垂直灰缝宜采用挤浆和加浆使其灰缝饱满。(5)内衬厚度为1／2砖时，应用顺砖砌筑，互相交错半砖，厚度为一砖时，应用顶砖砌筑，互相交错1／4砖。(6)筒壁与内衬之间的空隙，应防止落人泥浆或砖屑，如需填充隔热材料时，应在内衬每砌好4～5层砖后填充一次，隔热层应填充饱满，当为松散隔热材料时，在内料上应设防6．施工筒壁时，在筒壁与钢管竖井架之间，每隔lOm安装一道柔性连接器，每隔20m搭设一座保护棚。7．操作台的周围应设围栏及铁丝网，内外吊梯上应设安。8．在竖井上下人孔靠吊笼的一面，应安装铁丝保护网，以防止吊笼上下运行时碰伤人

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