专访道路运维负责人：FT-JB2H路面结冰传感器在抗凝保畅里的角色

　　记者：冬季道路凝冻监测，你们最早是怎么做的?

　　运维负责人：最传统的就是人工巡检，养护车每天开着走，靠人眼看路面有没有结冰。问题是桥梁、背阴路段、高架匝道这些点位，暗冰肉眼很难发现，等养护车开过去发现已经滑了几辆车了。而且人工巡检有间隔，你早上8点巡完，下午2点起冰你根本不知道。

　　记者：后来为什么考虑上FT-JB2H路面结冰传感器?

　　运维负责人：我们选设备的时候，核心看几点：能不能识别薄冰，第二温度高了低了数据准不准，第三户外能不能扛住。FT-JB2H这几点都对上了：微波扰动检测加PT1000温度补偿，0.2mm薄冰就能识别，IP68防护，-40℃到85℃都能工作。北方冬天零下二三十度，夏天桥面暴晒六七十度，它都扛得住。

　　记者：实际用下来感受怎么样?

　　运维负责人：最大的变化是从“被动发现”变成了“主动预警”。以前是出了事故才知道哪里结冰，现在是传感器检测到结冰厚度到阈值了，平台直接推预警，我们安排除冰车过去，在车辆打滑之前就把冰处理掉。它分结冰预警和结冰报警两级信号，我们可以分级响应，预警先派巡查，报警直接上除冰设备。

　　记者：对以后的项目选型有什么建议?

　　运维负责人：选路面结冰传感器，别只看“能不能测冰”，一定要看温度补偿有没有做。温度漂移是这类设备最大的误差来源，FT-JB2H探头内置PT1000铂电阻实时修正标定曲线，这一点是关键。再就是通讯协议要标准，Modbus RTU对接平台不费劲，后期扩展也方便。

　　一、产品简介

　　结冰在线监测传感器采用独特的微波检测技术以及多参数融合算法，通过检测传感器监测面的不同物质状态：结冰、结冰厚度、积水、温度等条件下的输出值，并集成温度检测以及温度补偿技术进行结冰以及结冰厚度的监测。

　　传感器可同时输出结冰预警以及结冰报警值，也可以配合温湿度传感器进行路面多方位环境监测。

　　结冰在线监测传感器由基于MCU处理技术的电子部分和探头组成。在探头上安装有PT1000铂电阻，为传感器提供温度输入。

　　温度补偿通过PT1000温度传感器进行温度采集，温度信号修正了MCU中的标定曲线，提高了覆冰检测精度。

　　路况在线监测传感器具有结构简单，安装方便，抗干扰能力强等特点，可以用于高速公路、机场、桥梁、城市路面等路面结冰监测，是智能交通、智慧城市等物联网应用的重要解决方案。

　　二、产品特点

　　采用微波扰动检测技术

　　进行结冰预警、结冰报警

　　多参数融合算法提高了检测准确性

　　路面状态：干燥、积水、冰、雪、结冰厚度、高温报警

　　提高道路行驶安全系数

　　传感器体积小便于安装，安装方式多样化

　　独特的结构设计可抗强压力，不易损坏

　　各种除冰系统的优选

　　三、应用领域

　　高速公路、机场、桥梁、城市立交、景区道路、山区道路、道路新型除冰系统

　　四、技术参数

　　检测参数：结冰、结冰厚度、水膜厚度、干燥、潮湿/积水、雪、路面温度、高温预警、冰点(选配)、盐浓度(选配)

　　结冰检测量程：0.2mm~10mm

　　最小结冰厚度：0.2mm

　　最大结冰厚度：10mm

　　结冰报警厚度值：0.2~10mm(可调)

　　测量精度：±2%FS

　　水膜高度：0~4mm(选配)

　　测量精度：±0.5mm

　　冰点：0~-20℃

　　精度：±1℃

　　通讯方式：Modbus RTU

　　工作温度：-40℃~85℃

　　存储温度：-55℃~85℃

　　工作电压：DC 3.3V或DC 5~30V

　　工作湿度：0~100%RH

　　外形尺寸：Φ76*47mm

　　防护等级：IP68

来源：山东风途物联网科技有限公司