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潞城手持式落锤式弯沉仪,路面摩擦系数测定仪,产品及系统设计

产品简介: 手持落锤式弯沉仪－－PFWD-1500概述：落锤式弯沉仪 (FWD)作为交通部重点攻关课题，已通过交通部技术鉴定，我单位作为开发、研制单位，经过近20年的试用、改型、完善；对FWD具有专家级的理解；并已将FWD系列化产品推向市场多年。目前投放市场的产品有：车载式、拖车式、手持式三种型号。车载式、拖车式两种符合交通部路面测量轴荷10T的要求，适用于科研及大范围的普测。手持式FWD因冲击力小，仅适用于土基与基层的弯沉测量；也大量用于院校教学。用途：适用于土基与基层的弯沉测量荷载：1500公斤主要技术指标：１、动态力测量系统精度：小于2%-5% ２、位移测量范围：±3.5mm(±5mm可选) ３、位移测量系统精度：小于2%-5% ４、每点测量时间：小于1分钟５、位移传感器数量：1只６、脉冲荷载形状：半正弦波７、脉冲荷载持续时间：15-30ms ８、电源要求：只需直流电潞城手持式落锤式弯沉仪,路面摩擦系数测定仪,产品及系统设计多种型号图片


型号:JX203055JGMC-2自动路面摩擦系数测试设备(横向力)	型号:JX203058JGFWD-5T轻便拖车式落锤弯沉仪	型号:JX203059PFWD-1500手持落锤式弯沉仪

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用途：

用于测定沥青路面、机场道面或水泥混凝土路面的横向力系数，测试结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑性能的依据；并可为路面养护提供依据。（国内首创、自主知识产权）性能和参数：测试速度：低速为10公里/小时,高速时可达90公里/小时。工作温度： -25℃～+60℃ 湿度：15℃时为95%；测量轮可对轮迹带的路面摩擦系数进行测量；摩擦测试胎（特别光滑型）: 0.7±0.035MPa；距离测试轮：分辨率±20mm; 摩擦测试精度：平均摩擦系数±0.01，计算中保存数例为5、10、15、20任选。距离测试精度： ±0.1%加上轮胎磨耗（可依据距离改为桩号，且可修正）；测试轮着地时的重量（左、右轮）： 77.56±1kg；精密的球形万向节牵引挂钩，或传统的环形挂钩；牵引钩高度变化补偿转轴机构；路面倾斜补偿转轴机构；破损路面轮压快速稳定补偿机构；横向力标定接口与机械构件；由汽车自身电源为供水系统及测量系统提供电源，供电不需外加发电装置； PLC控制测量机构; 无线数据传输; windows操作系统；监控图像，实时显示；测试拖车尺寸：2×1.4×0.8（米）（长×宽×高）工作电压：牵引车供电，直流12V; 整机重量：300kg。软件功能：1．根据需要确定采用连续测定或断续测定，以及每公里测定的长度。选泽并设定“计算区间”，即输出一个测定数据的长度。标准的计算区间为20m，根据要求也可选择5m或10m。2．输入所需的说明性预设数据，如测试日期、路段编号、里程桩号等。3．将车辆驶向测试路段，提前100～200m处降下测试轮。测定车的车速可根据公路等级的需要选择。除特殊情况外，标准车速为50km/h，测试过程中必须保持匀速。4．进入测试段后，按开始键，开始测试。在显示器上监视测试运行变化情况，检查速度、距离有无反常波动，当需要标明特征（如桥位、路面变化等）时，操作功能键插入到数据流中，整公里里程桩上也做相应的记录。5．测试路段名称及桩号、公路等级、测试日期、天气情况，路面在潮湿状态下的路表温度，描述路面结构类型及外观等。6．测试过程中交叉口、转弯等特殊路段及里程桩号的记录。7．数据处理打印结果，包括各测试点路面摩擦系数值、行程距离、行使速度，每一个评定路段路面摩擦系数值统计个数、平均值、标准差、变异系数。8．公路沿线摩擦系数的变化图，不同摩擦系数区间的路段长度占总测试里程百分比的统计表。

栏目页面:http://www.runlian365.com/product/4814.html路面养护设备来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/xx-203055.htmlJGMC-2自动路面摩擦系数测试设备(横向力)型号:JX203058JGFWD-5T轻便拖车式落锤弯沉仪

落锤式弯沉仪（FWD）作为交通部重点攻关课题，已通过交通部技术鉴定，我单位作为研制单位，经过20多年的试用、改型、完善；对FWD具有专家级的理解；并已将FWD系列化产品推向市场多年。目前投放市场的产品有：车载式、拖车式、手持式三种型号。车载式、拖车式两种符合交通部路面测量轴荷10T的要求；适用于科研及大范围的普测。手持式FWD因冲击力小，仅适用于土基测量。拖车式FWD可全面满足路面测量的要求，其性价比适中，故得到许多用户的青睐。国内已有百余家用户。同时我单位可对外承揽路面弯沉检测项目。目前已亲自承担10万余个测点,数千公里的路面弯沉测试工作. 我单位是：交通部试验检测工作委员会委员单位；交通部“道路无损检测与评价技术”协作组成员；交通部重点攻关项目-落锤式弯沉仪研制单位。技术指标：1.标准荷载：5000Kg（可适当扩大至6000～7000Kg）2.动态力测量范围：0～10吨3.系统测量精度（弯沉值与荷载值）：2%；4.位移测量范围：±3.5mm(±5mm可选)5.每点测试速度：小于35s/点；6.提锤方式：液压7.承载板升、降方式：液压与电动提升两种方式任选。8.行走方式：机动车拖动9.行走速度：15～80Km/小时（视路面状况而定）10.重量：总重量450Kg，拆下组件重200Kg；11.外形尺寸：(长×宽×高)1.9×1.4×1.65米　(不含挂钩)；功能：1.电控箱数字显示测量数据（弯沉值、荷载值）2.可存贮约500组测试数据；3.能通过USB接口自动将电控箱中存储的数据转存到微机中；4.在测量的同时，可进行补充充电；5.软件包可对数据进行一系列工程处理: a) 可进行与贝克曼梁的比对,自动寻找转换系数； b）根据交通部的有关规定自动计算弯沉代表值、方差及生成相关表格； c) 自动进行数据的归一化处理； d) 可进行数据格式转换，把各测点数据转换为桩号数据。 e) 故障提示功能； f) 温度修正功能。特点： 1.具有轿车底盘的各种功能；且底盘与设备框架为一体化结构，其构成的整体化结构具有极大的稳定性和抗冲击、碰撞、翻滚的能力。 2.前后轮可自由转向； 3.牵引车提供充电系统。

栏目页面:http://www.runlian365.com/product/4814.html路面养护设备来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/xx-203058.htmlJGFWD-5T轻便拖车式落锤弯沉仪型号:JX203059PFWD-1500手持落锤式弯沉仪

手持落锤式弯沉仪－－PFWD-1500

概述：落锤式弯沉仪 (FWD)作为交通部重点攻关课题，已通过交通部技术鉴定，我单位作为开发、研制单位，经过近20年的试用、改型、完善；对FWD具有专家级的理解；并已将FWD系列化产品推向市场多年。目前投放市场的产品有：车载式、拖车式、手持式三种型号。车载式、拖车式两种符合交通部路面测量轴荷10T的要求，适用于科研及大范围的普测。手持式FWD因冲击力小，仅适用于土基与基层的弯沉测量；也大量用于院校教学。用途：适用于土基与基层的弯沉测量

荷载：1500公斤

主要技术指标：１、动态力测量系统精度：小于2%-5% ２、位移测量范围：±3.5mm(±5mm可选) ３、位移测量系统精度：小于2%-5% ４、每点测量时间：小于1分钟５、位移传感器数量：1只６、脉冲荷载形状：半正弦波７、脉冲荷载持续时间：15-30ms ８、电源要求：只需直流电

栏目页面:http://www.runlian365.com/product/4814.html路面养护设备来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/xx-203059.htmlPFWD-1500手持落锤式弯沉仪

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该公司产品分类：阀门泵劳保五金仪器机械

XF806-JGFWD-200落锤式弯沉仪全自动拖车式落锤弯沉仪拖车式落锤弯沉器

概述: XF806-JGFWD-200型落锤式弯沉仪，是自主研制的用于路面结构度检测的拖车式自动弯沉测量系统。它做为交通部重点攻关课题，由我单位和东南大学共同承担并通过了交通部的部级鉴定，获部级成果奖《证书经编号：（91）交科鉴字011号》，并列入交通部科技成果重点推广应用项目。集60余个用户的使用经验及20年的不断完善，其产品性能与国外产品相当，在很多实用性方面更具中国特色，综合性能达到了国际先进水平，并获得多项专利（ZL-200520105498.4；ZL-200520105497.X）。它与同类产品（含进口产品）相比，在实用性、耐久性、稳定性、先进性等多方面具有较明显优势。我单位是：交通部试验检测工作委员会委员单位；交通部“道路无损检测与评价技术”协作组成员；交通部重点攻关项目-落锤式弯沉仪研制单位。主要技术参数: 1、德国原装进口底盘； 2、冲击荷载：可达到130KN(可升级至250KN )，出厂时设置为50KN； 3、动态力测量范围：0～200KN（可扩展）； 4、荷载测量精度：1%； 5、荷载脉冲形状：半正弦波； 6、位移测量范围：±3.5mm（±5mm可选）； 7、弯沉精度：2%； 8、弯沉分辨率：0.5µm； 9、位移传感器个数：1-9只（可选）； 10、每点测试速度：15-20秒/点，（启用快速测量软件可缩小至10秒/点）； 11、提锤方式：液压； 12、承载板升、降方式：液压； 13、行走速度：～120km/h（视路面状况而定）； 14、高速行走车轮：2个（单轴车轮底盘） 14、重量：总重量约550kg； 15、 DMI距离传感器精度：0.1%； 16、外形尺寸（长×宽×高）：3500×1500×1500mm；功能: 1、配笔记本电脑，在牵引车中只需通过USB线即可实现全自动测量； 2、具有“傻瓜一键式”功能，即通过一个外置的按键开关或电脑功能键或鼠标即可完全自动测量工作； 3、安装GPS定位仪及温度测量功能； 4、弯沉值与荷载值自动检测功能； 5、可连续野外工作，供电方式有二种：一是：由牵引车的发电机对FWD的蓄电池进行连续充电；二是：利用工作之余（或夜间）用220V市电对FWD的蓄电池进行充电，充电后能连续工作8小时； 6、具有液压锁定功能及机械锁定双重保险功能； 7、具有系统瘫痪应急将承载板提升离开路面，使FWD处于运输状态的功能； 8、手动操作功能； 9、承载板工状显示屏监示功能； 10、DMI测点位置及距离测量功能； 11、进口拖车惯性制动功能； 12、具有与牵引车同步转向、制动、倒车灯光及高位闪烁警示灯； 13、软件功能： a、测量数据与标准轴荷的归一化处理； b、可与贝克曼梁进行比对转换； c、自动获取与贝克曼梁转换的佳转换系数； d、可根据交通部的有关规定自动计算均值、方差、弯沉代表值及生成相关表格； e、可进行数据格式转换，把各测点的公里数据转换为桩号数据； f、可做温度修正。

该公司产品分类：测氡仪氧气检测仪氢气气体检测报警仪气体检测报警仪熏蒸气体检测仪空气质量检测仪垃圾场有毒有害气体测试仪酒精测试仪有毒气体检测仪甲烷检测仪可燃气体检测仪/探测仪复合气体检测仪显微镜苯检测仪挥发性有机气体测试仪臭氧检测分析仪甲醛检测分析仪二氧化硫检测仪检测仪氨气检测仪

金华车载落锤式弯沉仪|手持式落锤弯沉仪|

产品简介: 一、路面弯沉仪概述路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。二、路面弯沉仪主要技术参数1、总长：3.6m 2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2.4m 4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm。5、表精度为0.01mm 量程为1cm6、此设备材质为铸铝7、弯测沉测量范围：0-10mm,8、测量精度：±0.01mm9、主要零部件材料要求A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》；B、中轴套采用45#钢GB699-65《优质碳素结构钢》10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm11、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。三、路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。四、路面弯沉仪的原理路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等1、金华车载落锤式弯沉仪|手持式落锤弯沉仪|热门搜索:3.6米，5.4米。7.2米路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪 5.4米路面弯沉仪弯沉仪 5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值 3.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

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型号:RL0073463.6米，5.4米。7.2米路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪	型号:RL0073475.4米路面弯沉仪弯沉仪	型号:RL0073493.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

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型号:RL0073463.6米，5.4米。7.2米路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪

、路面弯沉仪的用途及原理：河北昊宇仪器设备有限公司研发设计的新一代5.4米贝克曼梁折叠式路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。本仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。二、路面弯沉仪结构：本仪器由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0－－10毫米一级精度百分表一只。三、路面弯沉仪主要技术参数：1、总长：3600毫米 5400毫米 7200毫米2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2400毫米 3600毫米 4800毫米4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200克，其挠度不大于0.05毫米。5、表精度为0.01毫米量程为1厘米6、此设备材质为铸铝四、路面弯沉仪测定方法：1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计一支~精度1℃，用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300毫米，直径20毫米，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净。B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点)，并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm)，记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。B1—有载荷时百分表读数，单位：mmC1—移去载荷时百分表读数单位：mm

栏目页面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面弯沉仪来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7346-pid-1106.html3.6米，5.4米。7.2米路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪型号:RL0073475.4米路面弯沉仪弯沉仪

路面弯沉仪用以测量在汽车荷载作用下，路基、柔性路面的弯沉，汽车后轴轮隙中心处的总弯沉和回弹弯沉。其规格有3.6m和5.4m两种。杠杆比为2：1。

技术要求

1、弯沉测量范围：0-10mm

2、测量精度：±0.01mm

3、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。

仪器的结构

有前、后杠杆、底座及百分表支架组成。前、后杠杆用M12螺栓连接可以装拆。杠杆与底座之间采用弹子轴承连接。底座上装有调平螺栓和水平泡。备有长度50、100、150MM测杆三支，可根据现场需要选择使用。主要零件材料均为合金铝铸件，重量轻，刚性强。

仪器的用法

1.根据需要选择适宜长度的测杆，用M6螺钉固紧弯头上。

2.用M12螺栓连接前后杠杆。

3.将测点立杆固定与后杆末端的螺孔中。

4.将百分表固紧在百分表的表架中。

5.以底座水平泡为准调正平螺钉，就可以进行测量。

仪器的成套性

前、后杠杆底座百分表支架测定立杆侧头百分表

栏目页面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面弯沉仪来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7347-pid-1106.html5.4米路面弯沉仪弯沉仪型号:RL0073493.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

一、路面弯沉仪概述路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。二、路面弯沉仪主要技术参数1、总长：3.6m 2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2.4m 4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm。5、表精度为0.01mm 量程为1cm6、此设备材质为铸铝

7、弯测沉测量范围：0-10mm,

8、测量精度：±0.01mm

9、主要零部件材料要求

A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》；B、中轴套采用45#钢GB699-65《优质碳素结构钢》

10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm

11、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。

三、路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。

使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。

四、路面弯沉仪的原理

路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。五、路面弯沉仪测定方法1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2 式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。 B1—有载荷时百分表读数，单位：mm C1—移去载荷时百分表读数单位：mm

检定方法

1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。（用以测量下承压台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定反复5次，精度在±0.02mm内。

2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求

3、梁的横身刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。

4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求

5、主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查

6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。

栏目页面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面弯沉仪来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7349-pid-1106.html3.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值温馨提示：润联为您提供产品的详细产品价格、产品图片等产品介绍信息，您可以直接联系厂家获取产品的具体资料，联系时请说明是在润联看到的，并告知型号

该公司产品分类：泵阀劳保五金仪器机械

TP-FWD120落锤式弯沉仪卓天

产品概述：

拖车式落锤弯沉仪：1-23个弯沉传感器；模块化设计；的电路采集板设计；标配的采集与处理软件；全自动安全锁定机构；国际标准球形挂钩；进口拖车制动系统；以太网高速数据传输；智能落锤加载系统，闭环式设计，针对不同路面实时自动修正冲击荷载；双视频监控系统；

技术参数：

弯沉量程:-2500μm～+2500μm

弯沉传感器个数:标准9个，1~23个可选

弯沉测试精度:优于2%

弯沉分辨率:1μm

最大荷载:120/150kN（可升级到300kN）

荷载量程:0～120/150kN

荷载测量精度:0.5％

荷载分辨率:0.1kN或1kPa

温度量程:-50～100℃

温度测量精度:0.5％

温度分辨率:0.1℃

DMI测量精度:0.1％

DMI分辨率:0.1m

前端距离显示器:实时显示测点间距

每点测试时间:＜25s

加载盘形式:直径300mm的4分扇型盘

笔记本电脑:Windows XP操作系统

软件包可对数据进行一系列工程处理:

拖车底盘：德国进口制动式拖车底盘

CFWD-10T型车载落锤式弯沉仪

CFWD-10T车载落锤式弯沉仪

（约30年历史，200余家用户；国产化首创，已通过交通部鉴定）

概述：

落锤式弯沉仪（FWD）作为交通部重点攻关课题，已通过交通部技术鉴定，我单位作为开发、研制单位，经过近30年的试用、改型、完善；对FWD具有专家级的理解；并已将FWD系列化产品推向市场多年。目前投放市场产品有：车载式、拖车式、手持式三种型号。车载式、拖车式两种符合交通部路面测量轴荷10T的要求，适用于科研及大范围的普测。手持式FWD因冲击力小，仅适用于土基测量。车载式FWD可全面满足路面无损测量的要求，经与丹麦最新车载落锤式弯沉仪以及黄河车弯沉仪公路实测对比：测试数据（结果）相当；且工作效率更高，故得到广大用户的青睐。

迄今为止，我单位已有200余个FWD用户，并亲自承担了10万余个测点，数千公里的路面弯沉测试工作（北京市）。已经成功举办了三届全国性的“落锤式弯沉仪交流大会”。使用者挑选FWD的关键指标有三个：一是测量精度；二是测量速度‘三是在各种使用环境下的耐久稳定性。

我单位是：交通部试验检测工作委员会委员单位；交通部“道路无损检测与评价技术”协作组成员；交通部重点攻关项目——落锤式弯沉仪研制单位。

用途:

用于路面强度评价、测量。测定在动态荷载作用下，所测结果可用于评定道路承载能力，预估道路的剩余使用年限。

主要技术指标：

冲击荷载：可达到0~130KN（可扩展）；出厂时设置为50KN；动态力测量范围：0～250KN（可扩展）；荷载测量精度：≤1%；荷载脉冲形状：半正弦波；脉冲持续时间：＜30ms位移测量范围：±3.5mm（可选±5mm）；弯沉精度：≤2%；弯沉分辨率：0.2µm；位移传感器个数：1~9只（可选）；每点测试速度：15~20秒/点，（启用快速测量软件可缩小至10秒/点）；提锤方式：液压；承载板升、降方式：液压；温度传感器类型：铂电阻+红外探头；温度量程（℃）：-20~100℃行走速度：～120km/h（视路面状况而定）； DMI距离传感器精度：0.1%；荷载传感器分辨率：≤0.05KN重量：总重量约450kg；外形尺寸：高1.3 米 , 其他尺寸依据用户提供的车型而定;电源：24V.

功能特点：

1.有近30年研制、生产历史，在产品精细上不断地改进、综合性能优于进口设备；2.测试速度快（15 -20s/点），目前为国际最快；3.用户多（200余个用户），经验丰富，功能多，自动化程度高，操作简便（傻瓜一键式）司机一人即可操作；4.关键部位均采用进口配件，专利技术及多年总结出的生产工艺，能适应各种恶劣使用环境，经久耐用，维修率低；5.配笔记本电脑，即可实现全自动测量；专用测量软件确保不同路面（面层、基层、底基层等）的测量精度及与BB的相关性高；还能适应南方、北方不同用户的使用习惯；软件包可对数据进行一系列工程处理: a）可进行与贝克曼梁的比对, 自动寻找最佳转换系数； b）根据交通部的有关规定自动计算弯沉代表值、方差及生成相关表格； c）自动进行数据的归一化处理； d）可进行数据格式转换，把各测点数据转换为桩号数据。 e）故障提示功能； f）可做温度修正.6.落锤高度控制：连续高度控制及位置高度控制两种方式。7.整机各种功能均具有备选方案、双保险功能及系统。8.在设备的细节上、动作的精准上，总比其它产品（包括进口产品）领先一步。9.重点推荐车型：全顺15座中顶长轴检测车，此车有国家发改委汽车公告；其它可配备车型：瑞风、金杯、福田、大通、各类皮卡等。10.采用军用产品高可靠性的原理和方法

该公司产品分类：路面检测设备沥青实验室设备

JGFWD-200型落锤式弯沉仪

概述: JGFWD-200型落锤式弯沉仪，是由北京今谷神箭测控技术研究所自主研制的用于路面结构强度检测的拖车式自动弯沉测量系统。它做为交通部重点攻关课题，由我单位和东南大学共同承担并通过了交通部的部级鉴定，获部级成果奖,并列入交通部科技成果重点推广应用项目。集一百七十余家用户的使用经验及20多年的不断完善，其产品性能与国外产品相当，在很多实用性方面更具中国特色，综合性能达到了国际先进水平，并获得多项专利（ZL-200520105498.4；ZL- 200520105497.X）。它与同类产品（含进口产品）相比，在实用性、耐久性、稳定性、先进性等多方面具有较明显优势。

我单位是：

交通部试验检测工作委员会委员单位；

交通部“道路无损检测与评价技术”协作组成员；

交通部重点攻关项目-落锤式弯沉仪研制单位。

主要技术参数:

1、德国原装进口底盘；

2、冲击荷载：出厂时设置为50KN （可订制达到240KN,机场道面用.）；

3、动态力测量范围：0～150KN（可扩展到400KN, 机场道面用.）；

4、荷载测量精度：1%；

5、荷载脉冲形状：半正弦波；

6、位移测量范围：±3.5mm；

7、弯沉精度：2%；

8、弯沉分辨率：0.2µm；

9、位移传感器个数：1-9只（可选）；

10、每点测试速度：小于20秒/点，（启用快速测量软件可缩小至15秒/点）；

11、提锤方式：液压；

12、承载板升、降方式：液压；

13、行走速度：～120km/h（视路面状况而定）；

14、高速行走车轮：2个（单轴车轮底盘）

15、重量：总重量约600kg；

16、 DMI距离传感器精度：0.1%；

17、外形尺寸（长×宽×高）：（3000-5000）×1600×1500mm；

功能:

1、配笔记本电脑，无线数据传输；

2、具有“傻瓜一键式”功能，即通过一个外置的按键开关或电脑功能键或鼠标即可完全自动测量工作；

3、安装GPS定位仪及温度测量功能；

4、弯沉值与荷载值自动检测功能；

5、可连续野外工作，供电方式有二种：一是：由牵引车的发电机对FWD的蓄电池进行连续充电；二是：利用工作之余（或夜间）用220V市电对FWD的蓄电池进行充电，充电后可连续工作；

6、具有液压锁定功能及机械锁定双重保险功能；

7、具有系统瘫痪应急将承载板提升离开路面，使FWD处于运输状态的功能；

8、手动操作功能；

9、承载板工状显示屏监示功能；

10、DMI测点位置及距离测量功能；

11、进口拖车惯性制动功能；

12、具有与牵引车同步转向、制动、倒车灯光及高位闪烁警示灯；

13、软件功能：

a、测量数据与标准轴荷的归一化处理；

b、可与贝克曼梁进行比对转换；

c、自动获取与贝克曼梁转换的最佳转换系数；

d、可根据交通部的有关规定自动计算均值、方差、弯沉代表值及生成相关表格；

e、可进行数据格式转换，把各测点的公里数据转换为桩号数据；

f、可做温度修正。

该公司产品分类：路面检测设备沥青实验室设备

PFWD-1500 手持落锤式弯沉仪

手持落锤式弯沉仪－－PFWD-1500

（国内首创）

用途:

手持式落锤弯沉仪是由北京今谷神箭测控技术研究所研制生产的。主要用于测定路基在动荷载作用下的弯沉值,从而评估路基的承载力;也可通过比对的方法,对路基压实度进行评估。适用于土基与基层的弯沉测量,可自动计算EVD值，显示测量曲线。

主要技术指标要求：

1、额定冲击荷载：15 KN，落锤高度：1000mm;2、落锤重量：10公斤（可组合）;3、动态力测量系统精度：小于2%;4、位移传感器类型：地震检波速度传感器; 5、位移传感器测量范围：±3500µm;6、位移传感器分辨率：0.2µm;7、位移传感器数量：1只;8、位移测量系统精度：小于2%;9、每点测量时间：小于35秒;10、脉冲荷载形状：半正弦波;11、脉冲荷载持续时间：15-20ms;12、承载板直径：Φ300mm;13、配备手持平板电脑或笔记本电脑无线传输测量数据;14、自动计算EVD值，显示测量曲线;15、自动测量弯沉值、荷载值; 16、可设定桩号;17、可输出数据EXCEL报告;18、总重量：约20公斤;19、环境温度：-10-60℃.

该公司产品分类：路面检测设备沥青实验室设备

吴江路面弯沉仪,fwd落锤式弯沉仪,

产品简介: 一、路面弯沉仪概述路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。二、路面弯沉仪主要技术参数1、总长：3.6m 2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2.4m 4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm。5、表精度为0.01mm 量程为1cm6、此设备材质为铸铝7、弯测沉测量范围：0-10mm,8、测量精度：±0.01mm9、主要零部件材料要求A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》；B、中轴套采用45#钢GB699-65《优质碳素结构钢》10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm11、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。三、路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。四、路面弯沉仪的原理路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等1、吴江路面弯沉仪,fwd落锤式弯沉仪,热门搜索:3.6米，5.4米。7.2米路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪 5.4米路面弯沉仪弯沉仪 5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值 3.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

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型号:RL0073475.4米路面弯沉仪弯沉仪	型号:RL0073485.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值	型号:RL0073493.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

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型号:RL0073475.4米路面弯沉仪弯沉仪

路面弯沉仪用以测量在汽车荷载作用下，路基、柔性路面的弯沉，汽车后轴轮隙中心处的总弯沉和回弹弯沉。其规格有3.6m和5.4m两种。杠杆比为2：1。

技术要求

1、弯沉测量范围：0-10mm

2、测量精度：±0.01mm

3、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。

仪器的结构

有前、后杠杆、底座及百分表支架组成。前、后杠杆用M12螺栓连接可以装拆。杠杆与底座之间采用弹子轴承连接。底座上装有调平螺栓和水平泡。备有长度50、100、150MM测杆三支，可根据现场需要选择使用。主要零件材料均为合金铝铸件，重量轻，刚性强。

仪器的用法

1.根据需要选择适宜长度的测杆，用M6螺钉固紧弯头上。

2.用M12螺栓连接前后杠杆。

3.将测点立杆固定与后杆末端的螺孔中。

4.将百分表固紧在百分表的表架中。

5.以底座水平泡为准调正平螺钉，就可以进行测量。

仪器的成套性

前、后杠杆底座百分表支架测定立杆侧头百分表

栏目页面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面弯沉仪来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7347-pid-1106.html5.4米路面弯沉仪弯沉仪型号:RL0073485.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

产品名称：5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

产品用途及参数：

◆使用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面整体强度

◆杠杆比Lever ratio：2：1

◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm

◆规格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m

栏目页面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面弯沉仪来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7348-pid-1106.html5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值型号:RL0073493.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

一、路面弯沉仪概述路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。二、路面弯沉仪主要技术参数1、总长：3.6m 2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2.4m 4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm。5、表精度为0.01mm 量程为1cm6、此设备材质为铸铝

7、弯测沉测量范围：0-10mm,

8、测量精度：±0.01mm

9、主要零部件材料要求

A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》；B、中轴套采用45#钢GB699-65《优质碳素结构钢》

10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm

11、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。

三、路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。

使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。

四、路面弯沉仪的原理

路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。五、路面弯沉仪测定方法1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2 式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。 B1—有载荷时百分表读数，单位：mm C1—移去载荷时百分表读数单位：mm

检定方法

1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。（用以测量下承压台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定反复5次，精度在±0.02mm内。

2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求

3、梁的横身刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。

4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求

5、主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查

6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。

栏目页面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面弯沉仪来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7349-pid-1106.html3.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值温馨提示：润联为您提供产品的详细产品价格、产品图片等产品介绍信息，您可以直接联系厂家获取产品的具体资料，联系时请说明是在润联看到的，并告知型号

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双辽手持式落锤式弯沉仪|路面回弹弯沉测定仪|

产品简介: 一、路面弯沉仪概述路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。二、路面弯沉仪主要技术参数1、总长：3.6m 2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2.4m 4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm。5、表精度为0.01mm 量程为1cm6、此设备材质为铸铝7、弯测沉测量范围：0-10mm,8、测量精度：±0.01mm9、主要零部件材料要求A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》；B、中轴套采用45#钢GB699-65《优质碳素结构钢》10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm11、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。三、路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。四、路面弯沉仪的原理路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等1、双辽手持式落锤式弯沉仪|路面回弹弯沉测定仪|热门搜索:3.6米，5.4米。7.2米路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪 5.4米路面弯沉仪弯沉仪 5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值 3.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

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型号:RL0073463.6米，5.4米。7.2米路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪

、路面弯沉仪的用途及原理：河北昊宇仪器设备有限公司研发设计的新一代5.4米贝克曼梁折叠式路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。本仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。二、路面弯沉仪结构：本仪器由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0－－10毫米一级精度百分表一只。三、路面弯沉仪主要技术参数：1、总长：3600毫米 5400毫米 7200毫米2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2400毫米 3600毫米 4800毫米4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200克，其挠度不大于0.05毫米。5、表精度为0.01毫米量程为1厘米6、此设备材质为铸铝四、路面弯沉仪测定方法：1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计一支~精度1℃，用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300毫米，直径20毫米，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净。B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点)，并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm)，记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。B1—有载荷时百分表读数，单位：mmC1—移去载荷时百分表读数单位：mm

栏目页面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面弯沉仪来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7346-pid-1106.html3.6米，5.4米。7.2米路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪型号:RL0073485.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

产品名称：5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

产品用途及参数：

◆使用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面整体强度

◆杠杆比Lever ratio：2：1

◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm

◆规格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m

栏目页面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面弯沉仪来源网址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7348-pid-1106.html5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值型号:RL0073493.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

一、路面弯沉仪概述路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。二、路面弯沉仪主要技术参数1、总长：3.6m 2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2.4m 4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm。5、表精度为0.01mm 量程为1cm6、此设备材质为铸铝

7、弯测沉测量范围：0-10mm,

8、测量精度：±0.01mm

9、主要零部件材料要求

A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》；B、中轴套采用45#钢GB699-65《优质碳素结构钢》

10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm

11、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。

三、路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。

使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。

四、路面弯沉仪的原理

路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。五、路面弯沉仪测定方法1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2 式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。 B1—有载荷时百分表读数，单位：mm C1—移去载荷时百分表读数单位：mm

检定方法

1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。（用以测量下承压台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定反复5次，精度在±0.02mm内。

2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求

3、梁的横身刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。

4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求

5、主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查

6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。

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