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成都路面回弹弯沉值测定仪路面弯沉仪路面设计弯沉值路面弯沉仪量大从优

一、路面弯沉仪概述路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。二、路面弯沉仪主要技术参数1、总长：3.6m 2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2.4m 4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm。5、表精度为0.01mm 量程为1cm6、此设备材质为铸铝7、弯测沉测量范围：0-10mm,8、测量精度：±0.01mm9、主要零部件材料要求A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》；B、中轴套采用45#钢GB699-65《优质碳素结构钢》10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm11、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。三、路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。四、路面弯沉仪的原理路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。五、路面弯沉仪测定方法1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2 式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。 B1—有载荷时百分表读数，单位：mm C1—移去载荷时百分表读数单位：mm检定方法1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。（用以测量下承压台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定反复5次，精度在±0.02mm内。2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求3、梁的横身刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求5、主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。

、路面弯沉仪的用途及原理：河北昊宇仪器设备有限公司最新研发设计的新一代5.4米贝克曼梁折叠式路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。本仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。二、路面弯沉仪结构：本仪器由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0－－10毫米一级精度百分表一只。三、路面弯沉仪主要技术参数：1、总长：3600毫米 5400毫米 7200毫米2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2400毫米 3600毫米 4800毫米4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200克，其挠度不大于0.05毫米。5、表精度为0.01毫米量程为1厘米6、此设备材质为铸铝四、路面弯沉仪测定方法：1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计一支~精度1℃，用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300毫米，直径20毫米，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净。B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点)，并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm)，记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。B1—有载荷时百分表读数，单位：mmC1—移去载荷时百分表读数单位：mm

路面弯沉仪用以测量在汽车荷载作用下，路基、柔性路面的弯沉，汽车后轴轮隙中心处的最大总弯沉和最大回弹弯沉。其规格有3.6m和5.4m两种。杠杆比为2：1。技术要求1、弯沉测量范围：0-10mm2、测量精度：±0.01mm3、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。仪器的结构有前、后杠杆、底座及百分表支架组成。前、后杠杆用M12螺栓连接可以装拆。杠杆与底座之间采用弹子轴承连接。底座上装有调平螺栓和水平泡。备有长度50、100、150MM测杆三支，可根据现场需要选择使用。主要零件材料均为合金铝铸件，重量轻，刚性强。仪器的用法1.根据需要选择适宜长度的测杆，用M6螺钉固紧弯头上。2.用M12螺栓连接前后杠杆。3.将测点立杆固定与后杆末端的螺孔中。4.将百分表固紧在百分表的表架中。5.以底座水平泡为准调正平螺钉，就可以进行测量。仪器的成套性前、后杠杆底座百分表支架测定立杆侧头百分表

产品名称：5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值产品用途及参数：◆使用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面整体强度◆杠杆比Lever ratio：2：1◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm◆规格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m

该公司产品分类：五金仪器机械

路面弯沉值测定仪（天辰伟业）

适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度. 主要技术参数：主要规格； 3.6米 5.4 米 7.2米

1、杠杆比: 2 : 1 2、示值分度: 0.01mm 3、规格: 3.6m，5.4m，7.2m

天津天辰伟业科技有限公司是集科研、开发、生产与经营为一体化的高科技实体。主要产品有混凝土仪器、水泥仪器、土工仪器、沥青仪器、CA砂浆仪器、门窗检测仪器、压力试验机、环境监测仪器我们可为公路、铁路、桥梁、搅拌站、市政、大专院校、工程质量检测中心提供全套试验仪器与检测仪器设备。我公司对售出的任何仪器实行一年内保修，三个月内有质量问题包换，终身维修，并且负责送货上门，安装调试和指导用户使用。

该公司产品分类：流量计色谱仪无损检测仪器搅拌机试验箱实验仪器装置其他分类环境监测仪器试验机衡器、天平专用仪器分析仪器试验机仪器、仪表

路面弯沉仪，路面回弹弯沉值测定仪

路面弯沉仪适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。技术参数：1 总长：3600mm,5400mm　　　2 杠杆比： 2：13 支点至前测点长：2400mm。4 刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm。厂家同时供应土工合成材料测试仪器系列、建筑防水材料测试仪器系列、建筑节能材料测试仪器系列、建筑材料燃烧性测试仪器系列、岩石检测仪器系列、陶瓷砖测试仪器系列、波纹管及管材测试仪器系列、隔墙板测试仪器系列、沥青混凝土类测试仪器系列、混凝土水泥测试仪器系列、水电水利粗粒土试验仪器系列、沥青仪器系列

该公司产品分类：岩石检测仪器系列隔墙板测试仪器沥青混凝土系列试验机系列粗粒土水利水电测试仪器系列塑料波纹管测试仪器系列开关插座测试仪器系列防水材料测试仪器系列安全网安全帽检测仪器系列陶瓷砖测试仪器系列桥梁密封胶测试仪器塑料检查井测试仪器土工合成材料水平渗透仪土工布排水板通水仪土工合成材料蠕变系统电动数显土工布厚度仪土工布厚度仪土工合成材料直剪拉拔摩擦系统土工合成材料直剪仪土工合成材料拉拔仪

弯沉值测定仪

主要用途: 适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度.

主要技术参数：

1、杠杆比: 2 : 1

2、示值分度: 0.01mm

3、规格: 3.6m，5.4m，7.2m

该公司产品分类：陶瓷、砖检测仪器路面检测仪器系列伸缩装置公路桥梁支座万能材料试验机土工仪器检测系列水泥检测仪器系列压力试验机沥青仪器检测系列拉力试验机系列混凝土仪器系列

弯沉值测定仪

主要技术参数：1、杠杆比: 2 : 12、示值分度: 0.01mm3、规格: 3.6m，5.4m，7.2m

路面回弹弯沉值测定仪-产品咨询

产品功能路面回弹弯沉值测定仪仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值

弯沉仪路面弯沉仪贝克曼梁路面回弹弯沉值测定仪 5.4米

详情请咨询本公司销售部: 17731766560 / 13831782667 QQ:2826151416

路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。

使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。产品相册

工作原理四、路面弯沉仪的原理

路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。安装步骤与维护五、路面弯沉仪测定方法1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2 式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。 B1—有载荷时百分表读数，单位：mm C1—移去载荷时百分表读数单位：mm

检定方法

1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。（用以测量下承压台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定反复5次，精度在±0.02mm内。

2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求

3、梁的横身刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。

4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求

5、主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查

6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查

河北三思试验设备科技有限公司是混凝土渗透仪、混凝土养护箱、混凝土钻孔取芯机、混凝土压力机、混凝土搅拌站试验仪器等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。公路局，铁路局，建筑检测公司，质量部门，混凝土搅拌站仪器，沥青拌合站试验机; 量仪; 计量标准器具; 实验仪器装置; 其他实验仪器装置; 分析仪器;力学试验机设计、研发与销售;实验室家具、试验仪器的研发,整体实验室、试验方案设计与安装;整体实验室检测设备、机械设备、五金工具销售;公路仪器、铁路仪器、水利仪器、隧道仪器、建筑器材销售与租赁;货物及技术进出口。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

河北三思试验设备科技有限公司是一家专业从事各类检测仪器的研发，混凝土抗渗仪,混凝土养护箱,砂浆渗透仪,土工布厚度仪,马歇尔稳定度测定仪,混凝土搅拌站试验仪器，电动抗折机，混凝土单卧轴搅拌机，塑料试模，混凝土振动台，土工布仪器,导热系数测定仪，万能拉力试验机，防水卷材仪器，涂料油墨仪器，混凝土仪器，沥青仪器，水泥仪器，等产品的专业厂家,企业创建至今成为我国华北地区最大的专业化生产试验仪器的企业之一引进和生产销售的高新技术综合公司。自主或联合研发了多种先进检测仪器，广泛应用于各种领域。多年以来，公司以严格的管理，先进的技术，诚信的经营，优质的服务赢得众多客户的信赖与支持。同时赢得国内外诸多知名厂家的青睐，成为他们产品在中国的主要代理机构。产品广泛涉及公路、铁路、建筑、水利、电力、环保等多种领域。本公司拥有雄厚的科研力量，众多的技术人才。长期与检测技术较发达的研究生产机构有着密切的技术交流，也与国内同一领域的权威专家和单位保持着密切合作。使用户单位不仅能拥有先进的设备，同时更获得最前沿的技术支持。公司多次承担科研项目，并成功协助全国多家研究院，高等院校等构建了大型实验室。促其取得了另人瞩目的科研成果，同时为本公司赢得广泛的赞誉。本着“质量第一,客户至上”的原则,我公司愿成为您成功路上的忠实伙伴! 公司人才理念：客户为先，诚实专业，卓越创新，共同发展。公司经营理念：凝聚一流的人才，推广一流的技术。河北三思试验设备科技有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈

详情请咨询本公司销售部: 17731766560 / 13831782667 QQ:2826151416

该公司产品分类：炮雾机洗轮机扬尘监测实验用化学试剂化玻试剂、量具、刃具及试验用辅助工具类工程塑料试模材料试验机系列粗粒土垂直渗透变形仪洗车机，喷雾机，环保设备公路土工试验仪器养护室、养护箱设备反力架框、测力环砂基透水砖检测仪器混凝土、透水路面砖检测仪器沥青混凝土检测仪器沥青集料检测仪器普通沥青检测仪器乳化沥青检测仪器沥青混合料理检测仪器沥青类检测仪器

路面弯沉值测定仪（沧州通达仪器）

主要技术参数： 1、杠杆比: 2 : 1 2、示值分度: 0.01mm 3、规格: 3.6m，5.4m，7.2m www.cztdyq.com

高碑店路面回弹弯沉值测定仪路面弯沉仪路面设计弯沉值路面回弹弯沉测定仪的厂家

一、路面弯沉仪概述路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。二、路面弯沉仪主要技术参数1、总长：3.6m 2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2.4m 4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm。5、表精度为0.01mm 量程为1cm6、此设备材质为铸铝7、弯测沉测量范围：0-10mm,8、测量精度：±0.01mm9、主要零部件材料要求A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》；B、中轴套采用45#钢GB699-65《优质碳素结构钢》10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm11、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。三、路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。四、路面弯沉仪的原理路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。五、路面弯沉仪测定方法1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2 式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。 B1—有载荷时百分表读数，单位：mm C1—移去载荷时百分表读数单位：mm检定方法1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。（用以测量下承压台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定反复5次，精度在±0.02mm内。2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求3、梁的横身刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求5、主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。

产品名称：5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值产品用途及参数：◆使用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面整体强度◆杠杆比Lever ratio：2：1◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm◆规格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m

路面弯沉仪用以测量在汽车荷载作用下，路基、柔性路面的弯沉，汽车后轴轮隙中心处的最大总弯沉和最大回弹弯沉。其规格有3.6m和5.4m两种。杠杆比为2：1。技术要求1、弯沉测量范围：0-10mm2、测量精度：±0.01mm3、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。仪器的结构有前、后杠杆、底座及百分表支架组成。前、后杠杆用M12螺栓连接可以装拆。杠杆与底座之间采用弹子轴承连接。底座上装有调平螺栓和水平泡。备有长度50、100、150MM测杆三支，可根据现场需要选择使用。主要零件材料均为合金铝铸件，重量轻，刚性强。仪器的用法1.根据需要选择适宜长度的测杆，用M6螺钉固紧弯头上。2.用M12螺栓连接前后杠杆。3.将测点立杆固定与后杆末端的螺孔中。4.将百分表固紧在百分表的表架中。5.以底座水平泡为准调正平螺钉，就可以进行测量。仪器的成套性前、后杠杆底座百分表支架测定立杆侧头百分表

、路面弯沉仪的用途及原理：河北昊宇仪器设备有限公司最新研发设计的新一代5.4米贝克曼梁折叠式路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。本仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。二、路面弯沉仪结构：本仪器由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0－－10毫米一级精度百分表一只。三、路面弯沉仪主要技术参数：1、总长：3600毫米 5400毫米 7200毫米2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2400毫米 3600毫米 4800毫米4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200克，其挠度不大于0.05毫米。5、表精度为0.01毫米量程为1厘米6、此设备材质为铸铝四、路面弯沉仪测定方法：1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计一支~精度1℃，用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300毫米，直径20毫米，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。2、测定步骤：A、将仪器擦净。B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点)，并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm)，记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中。G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。B1—有载荷时百分表读数，单位：mmC1—移去载荷时百分表读数单位：mm

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路面回弹弯沉值测定仪

路面回弹弯沉值测定仪该仪器适用于测定各种路面的回弹弯沉，以评定路面的承载能力或其路面结构设计，届适用于路基路面施工过程中的压实度回弹弯沉检验。技术参数1 材料制作：铸铝或铝合金2 规格：3.6M 5.4M 7.2M3 配百分表壹只