产品简述：
产品类别：Evd动态变形模量测试仪（手持落锤弯沉仪）产品名称：GTJ-Evd动态变形模量测试仪(手持落锤弯沉仪）产品介绍:一、 用途概述 GTJ-Evd型动态变形模量测试仪(手持落锤弯沉仪)用于测定路基在动荷载作用下的弯沉值（Evd），从而评估路基的承载力和变形量。适用于受动荷载作用的铁路、公路、机场、城市交通、港口、码头及工业与民用建筑的地基施工质量监控检测，特别适用于场地狭窄地段检测，如路桥（涵）过渡段及路肩的检测，既有线路基等。它能快速测出动态变形模量Evd值。 适用标准：中华人民共和国行业标准《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）“Evd 平板载荷试验”。 二、 产品特点； 1、采用进口传感器及部分元器件，测试精度高。 2、液晶中文显示，在不同的界面下有相应的中文提示：并带有背光，在各种环境下有较好的可视度。 3、操作简单、测试速度快，检测一点只需35秒。 4、自动计算Evd值，并显示曲线，准确直观。 5、手持式主机，配蓝牙微型打印机，现场直接打印，确保测试结果准确、客观。 6、USB传输接口，便于连接与电脑连接。 7、该仪器模拟列车高速行驶时对路基产生的冲击效应，与静载试验相比，更能反映路基土的实际受力情况。 8、无核辐射及废气污染，操作使用安全、环保。 三、 技术参数
| 产品简介 |
| 用途： 采用Evd动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验，主要用于铁路、公路、机场、城市交通、港口及工业与民用建筑的地基承载力检测。可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于最大粒径小于63mm的土类以及土石混合料。
特点： 1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测试，能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的最大动应力σ=0.1 Mpa，与高速铁路设计的土的动应力相符。 2、 测试速度快，检测一点只需约2分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间，不影响施工进度；在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更具有代表性；施工中可以随时跟踪检测，发现问题及时处理，真正实现施工过程中的质量监控。 3、 操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳动强度。避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误差；全自动数据处理系统，数据液晶显示且现场打印输出波形及结果，确保测试结果的、客观。 4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。仪器总重量不超过35kg，最大单件重不超过15kg，不需要额外的加载设备；仪器测试地点转移迅速、方便。 5、 适用范围广。该测试仪器除了可适用的土壤种类范围与K30相同外，还特别适应于施工场地狭窄的困难地段，如路基与桥涵过渡段的检测。 6、 特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基质量监控测试。 7、 环保型产品。无核辐射以及废气等污染，利于环境保护和试验人员的身体健康。
技术指标： 产品包括加载装置、荷载板、电子沉陷测定仪、打印机、软 件、产品使用说明书（中文，英文）、仪器箱。 加载装置 总重量：15.0kg 落锤重量：10.0kg 最大冲击力：7.07kN 冲击持续时间：18.0±2.0ms 材料：镀锌钢/合金钢 荷载板 直径：300mm 厚度：20.0mm 重量：15.0kg 材料：镀锌钢 电子沉陷测定仪 沉陷测试范围：0.1~2.0mm±0.02mm Evd测试范围：10MPa~225MPa 电源：4xR6电池适应温度范围：0~50摄氏度外观尺寸：210mmx80mmx25mm 存储量：200组测试曲线重量：0.4kg
配置： HMP LFG-K型Evd动态变形模量测试仪配件 折叠式手推运输车（适合用于仪器在工地上长距离的运输）;磁性固定底盘（用于放置加载装置，以便保持其清洁）;打印机色带（小型打印机色带）; 打印纸（小型打印机纸）;数据连接线（连接加载装置与电子沉陷测量仪）;充电电源（用于普通电源充电， 203V AC/9V DC）;充电电源（用于通过汽车电瓶充电，12V DC）。 |
手持落锤弯沉仪（Evd动态变形模量测试仪 ）技术参数1、 适用及检测范围：符合现行规范的各类路基土及基床填料。Evd动态变形模量测试仪维修哪家好
（1）适用的土壤种类范围与K30平板载荷仪相同，即可用于不大于载荷板直径1/4的各类土和土石混合填料。（2）测试范围：10Mpa（3）测试影响深度：0～500mm2、 加载装置（1）加载装置重：15kg，其中重锤重：10kg（2）最大冲击力：7.07kN（3）冲击力持续时间：18±2ms3、 载荷板Evd动态变形模量测试仪维修哪家好
Evd动态变形模量测试仪（手持落锤弯沉仪）
重量：15kg，直径：300mm，厚度：20mm4、 沉陷测定仪（1）沉陷测试范围：0.20mm～2.00mm（2）重量：5kg（3）电源：6节5号碱性电池5、环境温度范围：-20℃～40℃
北京东方路达仪器有限公司维修Evd动态变形模量测试仪维修哪家好
技术指标：
1、加载装置 总重量：15.0kg 落锤重量：10.0kg 最大冲击力：7.07kN 冲击持续时间：18.0±2.0ms 材料：镀锌钢/合金钢
2、荷载板
直径：300mm 厚度：20.0mm 重量：15.0kg 材料：镀锌钢
3、电子沉陷测定仪 沉陷测试范围：0.1~2.0mm±0.02mm Evd测试范围：10MPa~225MPa 电源：4xR6电池 适应温度范围：0~50摄氏度 外观尺寸：210mmx80mmx25mm 存储量：200组测试曲线 重量：0.4kg
LFG型Evd动态变形模量测试仪（落锤式地基承载力测试仪） 主要技术参数: 总重量:15.0kg 落锤重量:10.0kg 最大冲击力:7.07kN 冲击持续时间:18.0±2.0ms 材料:镀锌钢/合金钢 荷载板 直径:300mm 厚度:20.0mm 重量:15.0kg 材料:镀锌钢 电子沉陷测定仪 沉陷测试范围:0.1~2.0mm±0.02mm Evd测试范围:10MPa~225MPa 电源:4xR6电池 适应温度范围:0~50摄氏度 外观尺寸:210mmx80mmx25mm 存储量:200组测试曲线 重量:0.4kg
适用标准：中华人民共和国行业标准《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）“Evd 平板载荷试验”。
手持落锤弯沉仪（Evd动态变形模量测试仪）重量：15kg，直径：300mm，厚度：20mm4、 沉陷测定仪（1）沉陷测试范围：0.20mm～2.00mm（2）重量：5kg（3）电源：6节5号碱性电池
GTJ-Evd动态变形模量测试仪 手持落锤弯沉仪
一、 动态变形模量测试仪用途概述 GTJ-Evd型动态变形模量测试仪（手持落锤弯沉仪）用于测定路基在动荷载作用下的弯沉值（Evd），从而评估路基的承载力和变形量。适用于受动荷载作用的铁路、公路、机场、城市交通、港口、码头及工业与民用建筑的地基施工质量监控检测，特别适用于场地狭窄地段检测，如路桥（涵）过渡段及路肩的检测，既有线路基等。它能快速测出动态变形模量Evd值。 适用标准：中华人民共和国行业标准《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）“Evd 平板载荷试验”。
二、 动态变形模量测试仪产品特点； 1、采用进口传感器及部分元器件，测试精度高。 2、液晶中文显示，在不同的界面下有相应的中文提示：并带有背光，在各种环境下有较好的可视度。 3、操作简单、测试速度快，检测一点只需35秒。 4、自动计算Evd值，并显示曲线，直观。 5、手持式主机，配蓝牙微型打印机，现场直接打印，确保测试结果、客观。 6、USB传输接口，便于连接与电脑连接。 7、该仪器模拟列车高速行驶时对路基产生的冲击效应，与静载试验相比，更能反映路基土的实际受力情况。 8、无核辐射及废气污染，操作使用安全、环保。 9、内置大容量可充电锂电池，持续工作时间大于12小时。
三、 动态变形模量测试仪技术参数 1、 适用及检测范围：符合现行规范的各类路基土及基床填料。 （1）适用的土壤种类范围与K30平板载荷仪相同，即可用于不大于载荷板直径1/4的各类土和土石混合填料。 （2）测试范围：10Mpa≤Evd≤225Mpa（3）测试影响深度：0～500mm 2、 加载装置 （1）加载装置重：15kg，其中落锤重：10kg （2）最大冲击力：7.07kN （3）冲击力持续时间：18±2ms 3、 载荷板 重量：15kg，直径：300mm，厚度：20mm 4、 沉陷测定仪 （1）沉陷测试范围：0.10mm～2.00mm （2）存储容量：2000组测试数据（3）重量：1kg （4）电源：3.7V/3.8AH锂离子电池
5、环境温度范围：-10℃～40℃
四、 动态变形模量测试仪仪器构成 1．加载装置 2、荷载板 3、电子沉陷测定仪 4、蓝牙微型打印机
LFG型Evd动态变形模量测试仪-落锤式地基承载力测试仪：适用于高速铁路基床表层及过渡段级配碎石的Evd检测，新建铁路、既有铁路提速改造的K30检测，以及公路、机场、城市交通、港口及工业等．测定路基在动荷载作用下的沉弯值,从而评估路基的承载力和变形量。 Evd测试仪技术参数 加载装置 总重量：15.0kg 落锤重量：10.0kg 最大冲击力：7.07kN 冲击持续时间：18.0±2.0ms 材料：镀锌钢/合金钢 荷载板 直径：300mm 厚度：20.0mm 重量：15.0kg 材料：镀锌钢 电子沉陷测定仪 沉陷测试范围：0.1~2.0mm±0.02mm Evd测试范围：10MPa~225MPa 电源：4xR6电池 适应温度范围：0~50摄氏度 外观尺寸：210mmx80mmx25mm 存储量：200组测试曲线 重量：0.4kg Evd动态变形模量测试仪的功能 1、采用Evd动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验，主要用于铁路、公路、机场、城市交通、港口及 工业与民用建筑的地基承载力检测。可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于最大 粒径小于63mm的土类以及土石混合料。 2、Evd在铁路中已应用于以下工程：既有线提速改建（胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线）新建高速铁路 （京沪高速昆山试验段） 新建客运专线（秦沈客运专线） 新建普速铁路（新长线、宁启线、渝怀线）。 3、既有线提速改建中Evd可作为K30的快速方法，推算出K30值。 4、高速铁路中Evd直接作为基床表层和过渡段的压实指标，与 K30同时作为必检指标。 Evd动态变形模量测试仪的优点 1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测试，能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的最大动应力σ=0.1 Mpa，与高速铁路设计的土的动应力相符。 2、测试速度快，检测一点只需约2分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间，不影响施工进 度；在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更具有代表性；施工中可以随时跟踪检测，发现问题及时处理，真正实现施工过程中的质量监控。 3、操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳动强度。避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误 差；全自动数据处理系统，数据液晶显示且现场打印输出波形及结果，确保测试结果的准确、客观。 4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。仪器总重量不超过35kg，最大单件重不超过15kg，不需要额外的加载设备；仪器测试地点转移迅速、方便。 5、适用范围广。该测试仪器除了可适用的土壤种类范围与K30相同外，还特别适应于施工场地狭窄的困难地段，如路基与桥涵过渡段的检测。 6、特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基质量监控测试。 7、环保型产品。无核辐射以及废气等污染，利于环境保护和试验人员的身体健康。 Evd动态变形模量测试仪的应用和发展状况 目前，国际上广泛采用的是德国产HMP LFG型动态变形模量测试仪（亦称：轻型落锤仪），该仪器从开发应用至今己有20多年的历史，仪器的性能、质量、功能以及软件已相当完善，居国际领先地位，它已用于我国京沪高速铁路试验段项目中。在我国，1999年铁道部率先结合秦沈客运专线的建设，组织有关科研单位开始DBM型动态变形模量测试仪的研制和试用，该样机已于2002年3月通过了铁道部组织的科技成果鉴定, 已在秦沈、新长、宁启线等铁路路基中试用，但由于国内元器件精度和质量问题以及还没有研制出来仪器的标定设备等原因，目前，国产仪器还处于样机试用阶段，还没有国产化产品。 “动态平板载荷仪检测填土承载力工法”被评为2002年铁道部级工法。 “Evd动态平板载荷试验”已纳入《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）,其中有Evd与K30的换算关系式, 据此，Evd可作为K30的快速方法，推算出K30值。 土的种类相关系数相关关系 细粒土0.926K30=3.45Evd＋0.1 粗粒土0.913K30=3.33Evd＋6.1 碎石土0.915K30=3.10Evd＋14.3 级配碎石0.915K30=3.49Evd＋14.4