振动时效在高铁上应用

 中国中铁下属某集团公司是国内专业生产铁路道岔、高锰钢辙叉、城市轨道交通设备等产品的大型国有企业，公司是我国铁路道岔领域的“领头羊”，也是我国高速铁路道岔的“摇篮”。公司生产的国内首组时速250/公里客运专线道岔和引进法国技术研制生产的350公里/小时客运专线道岔是国内目前技术含量最高的道岔产品，正广泛应用于全国各大铁路专线的铺设中。型钢或零件中存在残余拉应力时,会降低构件的疲劳强度，影响其加工精度。钢轨轧制过程中,尤其是轧制后的变形采用辊矫后,轨底普遍存在残余拉应力。这种拉应力与车轮动载荷相叠加,容易在轨底的缺陷处诱发疲劳裂纹。故钢轨中的残余应力必须达到技术要求。

 要达到技术要求，就需要对铁路岔道钢轨进行时效处理，由于该公司以前购买的别家的振动时效设备已经无法满足新技术要求。其技术人员经过多方考察了解，因济南西格马科技有限公司是振动时效国家标准的制定者，工艺水平方面、振动时效设备的质量、性能方面均处于国内领先地位，经过与我公司技术人员交流，购买了由我公司开发生产的SSMN100B专家型振动时效设备，经该设备振动处理的铁路岔道和钢轨达到了时效处理技术要求。