云南收费站改装地磅秤要花7000万

 云南省公路投资开发有限公司所管辖的2600多公里高速公路，目前正在进行货车计重收费称重系统的改造，从现有的电子计重秤改成“原始”的静态整车计重秤（俗称“地磅秤”），以应对花样翻新的逃缴高速公路通行费的情况，而且，使用地磅秤以后，驾驶员跳秤、绕秤等恶劣行为将减少，可加快收费站货车的通行速度，缓解现在的拥堵状态。

为减重多数货车在收费站来回折腾

昨天上午8点多，昆曲高速与东绕城高速交汇处的乌龙收费站，大货车停放在匝道，一直延伸到昆曲高速上，这一段的人为拥堵令高支队昆曲交警十分头痛。李警官介绍说：“从每天半夜开始，从曲靖和嵩明等地运煤的大货车，以及外省大货车，集中进入乌龙收费站，驾驶员为少缴通行费，都要在电子计重器前反复“表演”，采取跳秤、撬秤、千斤顶、气囊、飞机轮等不法手段，使车货所称重量比实际重量减少几吨到10多吨，从而少缴几百上千元通行费。

因为滇东北方向拆除主线收费站，联网收费后，最长的行车距离可从水富算起，跑到乌龙收费站500多公里，如果在称重方面做手脚减少10吨，按目前0.08元/吨/公里来计算，可少缴通行费400元。”由于一些货车一次跳秤减少的重量不理想，就反复跳，来回折腾要10多20分钟。

地磅秤总重误差在±0.5%以内

现有的电子计重秤主要采用称车辆的轴重，当车辆以5公里/小时的时速通过计重器时，每一个轴的重量都会传达到电脑系统，从2轴车到6轴车，将其每轴的重量进行计算，可以得出车货总重。而驾驶员们利用这个原理，只要让轴，实际也就是车轮通过计重器时，让车轮跳起来、或绕过计重器，或者用千斤顶顶起车轮，不就可以减轻每个轴所称的重量了吗？

省公投公司通过对陕西、河北等地使用地磅秤计重的高速公路进行考察认为，原始的地磅秤让大货车驾驶员无机可乘。比如，地磅秤是一整块钢板，货车开上去其整体重量就显现出来，完全没有复秤的必要，称下来的总重误差在±0.5%以内。如果以车货总重50吨计算，误差最多达到0.25吨，这个误差符合国家标准。

从录像上观察，陕西高速公路收费站，大货车缓缓驶上地磅秤，可短暂停留或不停，均可称出车货总重。

各收费站6月底前陆续启用地磅秤

省公投公司要在全省2600多公里高速公路收费站全部换上地磅秤，需要投入7000万元。据相关人士介绍：目前，本公司所管辖的高速公路平均每年收费不到30亿元，但损失的通行费就达到1亿元左右。安装了地磅秤以后，通过跳秤、绕秤、气囊、千斤顶、飞机轮等方式逃费将会大幅减少；但是，通过倒卡、冲卡等方式逃费的依然会存在。还将加强与警方合作，对偷逃车辆通行费数额在2000元以上的，按诈骗罪论处。

静态整车计重秤的安装相对比较简单，在一整块钢板的下方有一个很薄的长方形方框支撑，里面有称重设备和传感器等设备。该系统主要由称重系统、线圈、轮胎识别器、声光报警显示屏构成，可自动完成对车辆轴重或总重的精确测量。目前，省公投公司正在各个收费站安装这种地磅秤，预计6月底陆续启用。启用前，这些秤还将通过省质监局的计量标定，才能进入计重收费。

目前，一些采用电子计重器的民营高速公路管理公司，也在考虑换成地磅秤。这样的统一，既可方便联网收费以后，统一称重方式，也同样可减少这些民营公司被偷逃通行费的损失。