唐海德国STROMAG凸轮限位48BM-292 119450 201644"#技术文章

海面上跃出一轮红日，鲜艳夺目，海空顿时洒满了金辉，海面由墨蓝一变而为湛蓝。

地 址：福建省福州市高新区乌龙江大道万山大厦10楼中海德

公司：中海德（福建）工业设备有限公司

☆★联系人：陈文娟 欢迎您的任何咨询哦 ！ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ ☆★☆★

手 机：☆☆★

: 3004693127★

——————————————————— 德国STROMAG制动器实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，盘刹和鼓刹的相差并不大，因为刹车时，是靠刹车来把动能转换成热能的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮用鼓刹就可以了。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹鼓粘了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中以上的车型基本采取四轮盘刹。
汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此轮负荷要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中轿车，采用轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。514-144 065

514-144 080

514-144 100

514-144 125

514-144 150

514-144 200

514-144 250

514-111 015

514-111 020

514-111 025

514-111 032

514-111 040

514-111 050

原创作者：中海德（福建）工业设备有限公司