合肥隧道逃生管道800逃生管

随着我国铁路及高速公路飞速发展，穿山隧道越来越多，隧道的规模、施工难度也越来越大。但是在大型隧道施工中往往会受地质条件影响、现场施工不规范、设计不合理等各种因素的影响常常会出现塌方、冒顶、落石等安全事故，仅近来我国在建的隧道工程项目就发生多起事故，造成很多财产、人员伤亡损失，严重影响工程建设期的安稳和谐。为减少不必要的损失，一方面严格做好地质超前预报，探明隧道围岩情况，规范施工减少认为原因造成的事故，另一方面需要做好防护措施，在事故发生后可以减少人员伤亡。为此铁道部下发了关于铁路隧道施工抢险救援指导意见，要求隧道施工时必须设置逃生通道。

逃生管道简单介绍：

颜色：橘黄色 逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接。

重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米。

逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm。

长度标准：3米 4米 6米，也可根据要求定做。

设置隧道逃生管的的意义：

逃生管系统运用烦琐，装置和挪动所用时间短，设备简单易行，易于操作，投入不大，经济效益显著，从而有利于推行，更重要的是一旦呈现隧道关门塌方事故，该系统可有效地挽救施工人员的生命，社会效益和经济效益宏大。

公路隧道有别于公路桥洞、路基等其他公路结构，是一种特殊的公路结构，且具有以下主要特点：一是除安装和外饰外，其他都属于隐蔽工程，因此公路隧道施工具有很大的隐蔽性工程量；二是由于公路隧道内的地质条件具有很强的复杂性，因此在进行施工设计时都需要结合围岩的实际情况来有针对性的进行修改和完善。故而公路隧道的施工与设计上存在着较大的差异性；三是公路隧道施工的安全需求非常高，不言而喻，工程施工安全是zui重要的问题，逃生管道的出现帮助项目工程在施工中起到了安全保障作用！

由于进洞部分隧道埋层浅，属于风化围岩，在保障安全的前提下，采用“短进尺，强支护，早成环”的开挖方式。到溶洞、流沙、突泥等软弱地质情况就改变施工工艺，利用超前小导管注浆、打超前探空，利用三方检测随时监控掌子面地质沉降和围岩变化情况，这样项目在保证安全质量的前提下，步步为营，久久为功，顺利实现开累1555m米的好成绩，单月开挖突破117米的优异成绩，充分显示出机械配套化施工的专业优势。

原创作者：洛阳国润新材料科技股份有限公司