简单介绍：贝克曼梁,路面弯沉仪用途与原理：

本仪器适用于测定静止加载时或及非常慢速度时路面弹性弯沉值，并良好的反映出路的总体强度。路面弯沉值是指在车轮荷载作用下，路面表面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标。路面结构越厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大。因此在路面设计、施工、养护、加固等工作中，制定一条经济又合理的方案。路面弯沉值的测定的必不可少的手段，近年

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贝克曼梁,路面弯沉仪

贝克曼梁,路面弯沉仪用途与原理：

本仪器适用于测定静止加载时或及非常慢速度时路面弹性弯沉值，并良好的反映出路的总体强度。路面弯沉值是指在车轮荷载作用下，路面表面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标。路面结构越厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大。因此在路面设计、施工、养护、加固等工作中，制定一条经济又合理的方案。路面弯沉值的测定的必不可少的手段，近年来为公安部广泛采用。

路面弯沉仪是用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮胎之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面上反应的形状是以负荷点为中心的盆形，称之为弯沉盆，当负荷移开后弹性使路面恢复原状，弯沉消失，负荷前后的差值即称为弯沉值，实验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值和车速，温度等因素又密切关系。

本仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便的特点，不受天气，风力，日照等客观条件影响。

贝克曼梁,路面弯沉仪技术参数：

1、总长：3600毫米 5400毫米 7200毫米

2、杠杆比：2:1

3、支点至前测点长：2400毫米 3600毫米 4800毫米

4、钢度：以轴孔中心为支点，在距支点1200毫米处加载200克其挠度不大于0.05毫米。

注：本产品分为2种【3.6米】【5.4米】

贝克曼梁,路面弯沉仪仪器的结构：

本仪器由前杠杆，后杠杆、底座、百分表、支架等组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12的螺栓链接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内，后杠杆与支架座相连，灵敏度差等缺点，并加有防尘盖，防止落入灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺栓和水平装置，调整方法，百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0-10毫米一级精度百分表一只。

贝克曼梁,路面弯沉仪测定方法：

【测定准备】：

1、将仪器前后杠杆链接成一体，按要求检查好。

2、载重汽车一辆，后桥单轴须按规定标定，用以路面加载，气胎压力也规定调好。

3、热敏电阻点温计一支-精度1°C，用以测定路面的温度（因弯沉值随温度变化）。

4、指挥交通用的红旗三面，小铁棒一根长700毫米-800毫米，直径20毫米，每次测定除驾驶员外一般需要工作人员三人，一人指挥汽车，一人记录读数，另一人搬移弯沉仪。

【测定步骤】：

1、将仪器擦净。

2、测定选择好后，将测定汽车的后轴双轮间隙中心测距点不超过10厘米处。

3、将百分表装在百分表支架上，然后将弯沉仪移至路上，使其侧端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点）并调水平。用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至毫米左右。是指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.

4、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般测点5米左右，此时百分表走动待百分表读数稳定后（每分钟变动小于毫米）记录读数C1。

5、用热敏电阻点温计读出并记录下路表的温度t°

6、将测定结果，计于下列表式中。

贝克曼梁,路面弯沉仪计算方法：

Rt=（B1-C1）X2

式中：Rt-路基温度t°时，路面弹性弯沉值单位:毫米

B1-有荷载时百分表读数，单位：毫米

C1-移去荷载时百分表读数、单位：毫米

路面回弹弯沉值测定记录表

路段名称－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－测定时间－－－－－－年－－－－－－月－－－－-日

车辆类型－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-天气情况－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-

内胎气压内左外－－－－－－-内右外－－－－－－－－－－－－－－－－－－Kg/cm2

后轴总重－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-

测点编号	距离	测点外观情况	测点轮别	弯沉仪编号	路面温度	百分表未读数	回弹弯沉值	备注

贝克曼梁,路面弯沉仪

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