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数字量输入模块DI810技术文章

  • 价    格: 电议
  • 型    号:
  • 生 产 地:中国大陆 访问:19次
  • 发布日期:2019/11/8(更新日期:2019/11/8)

数字量输入模块DI810技术文章

产品简介

数字量输入模块DI810
公司业务范围

----分散控制系统(DCS)

----可编程序控制器(PLC)

----数据采集及监视控制系统(SCADA)

----安全仪表系统(SIS)

----MOTOROLA MVME 工业用模组

----压缩机组控制系统(CCS)等各类工控系统部件

详细内容

公司简介

       北京遇上西雅图,厦门遇上仲鑫达

产品详情:数字量输入模块DI810
《厦门仲鑫达自动化设备有限公司》

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◆ Invensys Triconex
◆ Westinghouse(西屋)
◆ Rockwell Allen-Bradley (罗克韦尔)
◆ Schneider Modicon(施耐德莫迪康)
◆ ABB
◆ Siemens(西门子)
◆ Motorola(摩托罗拉)
◆ XYCOM
◆ GE FANUC(GE发那科)
◆ Yaskawa(安川)
◆ Bosch Rexroth(博世力士乐)
◆ Woodward(伍德沃德)

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产品详情:数字量输入模块DI810
如上图所示(黑色齿轮为驱动侧,灰色齿轮为被驱动侧),如果驱动侧需要向被驱动侧施加向右(CCW)的动力时,需要首先经过回程间隙的相对位移,将黑色齿轮的右侧面与灰色齿轮左侧面贴紧并咬合,这种情况,通常发生在灰色齿轮需要被驱动沿CCW方向运转并加速或者沿着CW方向运行减速运行时。
回程间隙对运控应用的直接影响就是负载末端的定位精度。原因很简单,因为间隙的存在使驱动侧在很小范围内的调整无法影响和传递到负载末端。
事实上,回程间隙可能带来的对动态响应特性和系统稳定性的影响可能更需要引起我们的注意。
高动态运控系统的最主要特点,就是需要频繁的加减速和方向调整,而我们上面说了,驱动侧与被驱动侧因为回程间隙引起的相对位移,恰恰往往发生在运动方向调整和加减速过程中。而在这个加减速或者换向的相对位移过程中,驱动侧与被驱动侧是没有应力接触的,也就是说此时的动力侧电机是处于空载运行状态;而当相对位移完成,驱动侧“齿”切换“咬合”到另外一侧后,电机立刻又恢复到带载状态。
所以,在高速动态运控系统中,回程间隙意味着驱动与被驱动侧的“齿牙”需要频繁的进行“碰撞”,而动力侧电机则需要反复在带载和空载的工作状态之间切换,对于控制系统来说,就是系统惯量的不断改变。
 
CTI Industries Adapter Module Cable CABO4MT
 
Eaton Transient/Noise Filter AGSHWCH120N05XS
 
Lennox Ignition Control Board TDSI-1 62J99
 
Siemens  R15B02-233 
 
AO Safety Escape Artist Respirator R9700 R722A
 
Viking Sprinkler Head Upright Model A2 LD # 589A 
 
Viking Sprinkler Head Upright Model A2 LD # VK540
 
Viking Sprinkler Head Upright Model A LD # 589A
 
Numatics Pressure Regulator 081RS100J000000
 
Numatics Solenoid Valve 082SA415M000061 
 
Pensafe Self-Locking Snap Hook 6650 3/4"
 
Dayco Automotive Timing Belt 95297
 
Audi Passat Steering Tie Rod End Front 4B0-419-801M
 
SKF Sealed Ball Bearing 60 mm 6012 2RS1 / 60122RS1
 
Rexroth Compact Linear Bushing Bearing R065814040
 
Festo Solenoid Valve Coil 13 464 
 
Doughty 13B SWL75KG 
 
GE  IC693MDL240E 
 
Keyence CA-D5
 
Allen-Bradley  1771-SIM
 
Wer Emerson Circuit Board 1074-17
 
Allen-Bradley  1201-HAP

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