HYDAC滤芯0240D003BN4HC在过滤器接触区域，罐体法兰应具有大平面度 0.3 mm 和 RA 3.2 µm 大粗糙度，接触区域应无损坏和划痕。罐体法兰的固定孔必须是盲孔，或者必须使用带螺纹锁固剂的双头螺栓来固定过滤器。也可以从内部连续焊接罐体法兰。 水箱金属板和/或过滤器安装法兰必须足够坚固，以便在安装时不会变形。包括用于液压油、润滑油、水、燃料、冷却剂和其他加工液的高效、安全的过滤解决方案。从强大的液压和润滑油过滤器到燃油过滤器和过程过滤器，广泛的产品组合包括高效的流体调节系统和用于流体调节监控的智能解决方案，这些解决方案可分析流体并定义提高机械生产率和减少流体消耗的措施。高品质的过滤产品始终以客户为中心而开发初滤器为一筒状金属网，阻止不纯净油中较大的固体颗粒进入油泵。油泵通常为齿轮泵，输送不纯净油进入过滤装置。过滤装置为一小型手工压紧的板框压滤车，用用滤纸作过滤介质。
不纯净油在油泵压力作用下进入板框压滤车，透过滤纸成为滤清油。油中的固体杂质被截留在滤纸表面，少量的水分被滤纸的毛细孔吸收。过滤压力通常不大于0.3兆帕。改进阀芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下精确地控制流量。由于这种 结构具确吸收 能量，减小气蚀的功能，据资料报导，它曾用于4200公斤/厘米²的压降下。在 条件充许的情况下，在液流中充气，以局部地或全部地消除低压区。当滤纸表面沉积杂质太多，会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢非常易于使用。应用于各种公路以及非公路设备，过滤压力升高到0.35兆帕时，或当滤纸吸收的水分接近饱和，滤清油中残留的水分不再降低时，应停机更换滤纸。油的粘度较高时，可预热以降低粘度后再行过滤。这种滤油机只能除去固体杂质和少量水分，适用于一般电器用油和润滑油的提纯。当油中含水分和杂质过多时，吸油过滤器元件 S 设计用于拧入泵的吸油管中。吸油过滤器元件始终安装在低于低油位的位置非常重要。吸油过滤器元件 S.. 设计用于简单地安装到油箱外部。它们用于带有软管的机械负载较小的设备中。滤芯更换非常简单。标准配置：无旁通阀可提供过滤元件可实现高效可靠的系统运行。过滤技术概述 – 适用于任何应用的正确过滤概念 提供基于实验室的技术和创新，这些技术和创新已在广泛的液体和气体介质过滤器范围内进行了实践测试。所有过滤产品均具有高的品质，能够可靠地延长组件、系统和机械的使用寿命
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