弯沉仪操作规程

检定方法

操作规程

市场价格

使用说明：

基本特点：

工作原理

展开编辑本段弯沉仪简介适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。

杠杆比：　2：1

示值分度：　0.01mm

规格：　3.6m,　5.4m, 　7.2m

弯沉值是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也越大，路面各层也 容易破裂。 弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。

编辑本段组织结构由前、后杠杆、底座及百分表支架组成。前、后杠杆用M12螺栓联接可以装拆。杠杆与底座之间采用轴承联接，底座上装有调平螺栓和水平泡，备有长度（50）、100、150mm的测杆三支，可根据现场需要选择使用

编辑本段检定方法

弯沉仪（3张）1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。（用以测量下承压台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定应反复5次，精度在±0.02mm内。

2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求。

3、梁的横向刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。

4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求。

5、主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查。

6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。

编辑本段操作规程1、将试验车后轮轮隙置于行车道上，把路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3-5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

2、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速度取初读数。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，吹口哨让汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数。

编辑本段市场价格LD-3.6型3600元

LD-5.4型4800元

LD-7.2型6800元

编辑本段使用说明：A、将仪器擦净。

　　B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。

　　C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.

　　D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。

　　E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。

　　F、将测定结果，记录于下式中，根据公式计算玩弯沉值。

　　本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正[1]

编辑本段基本特点：本具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。

编辑本段工作原理路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。