桥梁安全别忽视！

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（刘工）

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桥梁混凝土实体检测技术指南

混凝土桥梁是公路、市政交通的核心基础设施，广泛应用于公路、城市道路、乡村道路等场景，主要包括梁桥、拱桥、刚构桥等类型，其检测核心是排查结构缺陷、评估承载能力和耐久性，防范桥梁坍塌、渗漏等安全隐患，保障通行安全，依据《公路桥涵养护技术规范》JTG H11-2019、《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2019、《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011执行，检测过程需覆盖桥梁上部结构、下部结构、附属设施，确保检测、。

下部结构检测是桥梁安全的基础，主要包括桥墩、桥台、桩基等部位，重点排查结构缺陷和沉降情况。桥墩检测中，采用目视检查与仪器检测相结合的方式，排查桥墩无裂缝、鼓肚、风化、剥落、露筋现象，裂缝宽度大于0.2mm的需重点监测，采用超声波检测裂缝深度和走向，判断是否为结构性裂缝；桥墩垂直度偏差不超过1/1000，总偏差不超过20mm，无明显倾斜现象。桥台检测中，桥台无开裂、变形、位移，台背无填土下沉、冲刷现象，桥台与路堤连接牢固，无脱节、开裂，桥台支座无松动、移位、损坏，确保桥台承载可靠。桩基检测中，采用低应变反射波法检测桩基完整性，一类、二类桩基比例不低于95%，无三类、四类桩基；桩基无露筋、腐蚀、断裂现象，桩头与承台连接牢固，无松动、开裂，基础无沉降，不均匀沉降差不超过3mm，无冲刷、掏空现象，对于水下桩基，需采用水下检测设备排查冲刷情况，必要时采取防护措施。

上部结构检测是核心，直接影响桥梁承载能力和通行安全，主要包括梁体、桥面铺装、伸缩缝等部位。梁体检测中，梁体无变形、开裂、露筋、碳化现象，梁体挠度控制在L/600以内（L为梁跨度），采用回弹法或超声-回弹综合法检测混凝土强度，检测结果不低于设计强度值，若强度不达标，需采用钻芯法复核；梁体表面碳化深度不超过20mm，避免因碳化导致钢筋锈蚀，对于碳化深度超标的部位，需进行防腐处理。桥面铺装检测中，桥面铺装无剥落、坑槽、裂缝、起砂现象，平整度符合规范要求，平整度偏差不超过3mm/m，桥面横坡符合设计要求，无积水；沥青铺装层无老化、龟裂、推移现象，水泥混凝土铺装层无开裂、断板现象，铺装层与梁体连接牢固，无空鼓。伸缩缝检测中，伸缩缝无堵塞、损坏、错位、渗漏现象，能正常伸缩，伸缩量符合设计要求，伸缩缝密封胶无老化、开裂，无杂物堆积，避免雨水通过伸缩缝渗入桥梁结构，引发钢筋锈蚀和结构损坏。

钢筋与混凝土检测及附属设施检测是保障桥梁耐久性和通行安全的重要环节。钢筋与混凝土检测中，采用电磁感应仪检测钢筋保护层厚度，允许偏差不超过±5mm，合格率需达到90%以上，无钢筋锈蚀、缺失、错位、外露现象；对于钢筋锈蚀情况，采用电位差法检测，锈蚀电位超过-300mV的部位，需进一步排查锈蚀深度，采取除锈、防腐、加固等处理措施；混凝土强度不低于设计值，混凝土表面无蜂窝、麻面、露筋等缺陷，混凝土密实度符合要求，无孔隙、空洞。附属设施检测中，栏杆、护栏牢固无松动、缺失、变形、开裂现象，栏杆高度不低于1.1m，栏杆间距不超过110mm，符合安全防护要求；照明、监控设备正常运行，无损坏、失灵现象，确保夜间通行安全和实时监测；排水系统无堵塞，桥面排水坡度符合设计要求，落水口无堵塞、损坏，避免雨水冲刷桥梁结构和基础；支座无松动、移位、损坏、渗漏现象，支座转动灵活，符合设计要求，对于老化、损坏的支座，需及时更换。

检测频次与整改要求需严格执行，建立桥梁健康监测体系，及时预警安全风险。每季度开展1次外观检测，安排专业人员重点排查桥梁外观缺陷、附属设施状态，发现轻微问题即时整改；每年开展1次检测，涵盖上部结构、下部结构、钢筋与混凝土、附属设施等全项目，形成检测报告，评定桥梁技术状况等级（一类至五类），明确隐患等级及整改建议；每5年开展1次荷载试验，采用静载试验和动载试验相结合的方式，评估桥梁承载能力，静载试验加载至1.2倍设计荷载，无明显变形和裂缝，动载试验评估桥梁动力特性，无异常振动、异响。裂缝处理中，宽度小于0.2mm的轻微裂缝采用环氧树脂灌浆封闭，宽度大于0.2mm的结构性裂缝采用碳纤维布加固、粘贴钢板加固等方式处理；桥面铺装破损及时修补，沥青铺装层破损采用热补或冷补方式，水泥混凝土铺装层开裂、断板需凿除后重新浇筑；伸缩缝堵塞及时清理，损坏、错位的及时更换，重新安装密封胶；钢筋锈蚀部位需除锈、涂刷防腐涂料，必要时增设防护层；支座老化、损坏的及时更换，确保支座功能正常；定期开展桥梁健康监测，安装位移计、应变计等设备，实时监测桥梁变形、应力等参数，及时预警安全风险，保障桥梁长期安全通行。

原创作者：上海钧测检测技术服务有限公司西安分公司